说到当下的车市，合资品牌算是响彻车坛，由于对大部分消费者来说进口车太贵，国产车又信不过，于是合资车就成了他们的重点关注对象，当然，合资品牌既有较高的品牌影响力又有成熟的造车技术能让消费者更加信任，另外合资车有着更为成熟的安全技术，在一些安全辅助系统的研发上更加全面。而在现在的汽车市场中，无论是轿车还是SUV领域，销量领先的大部分都是合资品牌，比如一汽丰田、东风日产、一汽大众以及广汽本田等等。

今天笔者想着重介绍东风日产，这个品牌在我国也已经不算新鲜了，旗下的好多车型也是我们耳熟能详，尤其是日产轩逸，自上市以来一直保持热销的态势，在四月销量榜中以27902辆的成绩排行第三，然而东风日产旗下有一位轩逸的"兄弟"却被大家忽视，全系国六B，长达4.9米，一公里油耗5毛钱，不足18万，它就是今天要介绍的主角——日产天籁。

作为B级轿车，天籁拥有4901mm*1850mm*1447mm的车身长宽高，其中4米9的车长赢过凯美瑞，但轴距都为2825mm，空间表现其实两车不相上下，同样是身高185cm的体验者坐进前排，头部空间天籁剩余4指，而凯美瑞只有三指，但是凯美瑞的腿部空间却可赢过天籁，然后到后排，由于天籁车高不如凯美瑞，所以体验者坐进天籁头部已无剩余空间，但是腿部相对凯美瑞要略胜一筹，个人觉得这个指标更为重要，所以还是天籁得分更高。另外除了最低配需要选装，其余车型均是真皮包裹，还带有腰部支撑，前后排都有中央扶手，加上分段式电动天窗，乘车体验还是不错。

天籁的内饰简洁清新，与轩逸相似，但是中控台上在全黑底板上加镀了细长饰条，看起来更年轻，中控屏也移到了最上方更加醒目，屏幕尺寸为7英寸的触控屏，带有蓝牙、车载电话等日常功能，中高配尺寸更大功能也更丰富，加装了GPS导航系统、路况显示、手机互联以及语音控制。从个人喜好来说，我更青睐天籁D字造型的方向盘，运动感不必多言，真皮包裹手感细腻，多功能按键也非常清晰，只是后方的仪表盘比较传统，不及凯美瑞炮筒造型和红色点缀更有激情。

天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，2.0T发动机搭配CVT（模拟8档）变速箱，最大功率达到185KW，峰值扭矩为380牛米，最高车速可跑到210km/h，而工信部综合耗油6.6L/100km，另外2.0L自然吸气发动机搭配无极变速箱，最大功率为117KW，最大扭矩为208牛米，百公里综合耗油5.9L。虽然涡轮增压作为新技术，各项性能指标不错，但是怠速的安静流畅性、冷车启动时的噪音和运作平稳性，自然吸气都容易做得更好，所以两款发动机都各有优势。底盘方面天籁采用前麦弗逊式后梯形控制臂多连杆式独立悬架组合，稳定性和操控性都有良好的表现，日常用车完全足够。

最后来看看天籁的外观，整体也是与轩逸相似但个人感觉少了轩逸的精致感，进气格栅采用更大尺寸的"U"型设计，包围依然是加粗的镀铬饰条，前大灯缺少了日产加族式的"回旋镖"LED日行灯设计，档次感略有不足，雾灯造型比较圆润。侧面线条流畅，毕竟4米9的车长视觉上也是极为修长，车窗底部的镀铬条尾部上扬后运动感有了很大的提升，尾灯造型还比较独特，中间细银条连接拉长了车尾的横向视觉感。另外车型颜色很丰富，极光蓝、天际红、曜石黑、流光橙及珠光白，更大程度满足各大消费者的喜好。最不该忽视的合资B级，全系真国六，长达4.9米油耗5毛，不足18万。

其实天籁各方面的表现都还是很不错，只是面临日益激烈的车市竞争战场，相较于同级车凯美瑞、雅阁等车似乎又没有什么突出的优势可以与其竞争，但是新天籁车长达到4米9，油耗方面也比较经济，综合算下来跑一公里花的油钱也就5毛，并且这车全系国六b俗称真国六，市场价17.98万优惠下来16.68万起，拿到顶配也才25万，在合资车中性价比还是很不错的，期待天籁未来的表现！