福特的銷量連年敗退，即便在中國有長安和江鈴兩家合資方，也難改變其下滑的命運。就在福特幾乎全軍覆沒的時候，江鈴福特推出了領界，一款合資緊湊型SUV，售價10.98-16.78萬，被網友親切地稱爲性價比最高的合資SUV。

的確，領界的價格區間，已經和國產緊湊型SUV高度重疊。領界是一款中國特供車，4月份賣出了5945輛，但這已經是福特家族中銷量最高的車型了，甚至已經超過了翼虎、翼搏和銳界三款車的銷量總和，不得不讓人對領界刮目相看。

然而，還是會有很多人質疑，所謂領界，不就是馭勝330的換標車嗎？仔細端詳，領界和馭勝330還真的幾分神似。除了前臉有所差異外，側面和車尾，幾乎就是照搬馭勝330的造型，甚至懸浮車頂的神韻，也是一模一樣的。

就連尺寸，也都只是差之毫釐，領界長寬高分別爲4580/1936/1674mm，馭勝的三圍則是4588/1932/1676mm。領界軸距爲2716mm，馭勝330則爲2712mm，相差不大。

區別只在於前臉，福特經過了重新設計，運用上了福特標誌性的六邊形馬丁大嘴，保險槓的設計也更加體現1936mm的寬度。

外觀設計層面看，領界的確有着幾分馭勝330的影子。但內飾部分，就完全看不出有江鈴的痕跡了。內飾設計比較新潮，全系標配8英寸中控屏，方向盤樣式和長安福特的造型有些小區別。內飾的設計爲全新樣式。只是，福特“標配”的SONY大屏，到領界身上，就換了一塊不知什麼鬼品牌的屏幕了，但這並不影響功能性和實用性。

內飾部分就能區分領界和馭勝330的關係了，單從設計層面看，兩車並沒有太大的關聯。

除了內飾，便是動力方面了。領界全系搭載福特EcoBoost®145 1.5T缸內直噴發動機，最大功率140馬力，峯值扭矩225牛·米，與之匹配的是6MT和CVT變速箱。動力層面看，領界和馭勝330也有區別，雖然同爲1.5T，但參數不一樣。

動態方面的表現也很福特，初段油門響應很積極，中後段加速雖然不及初段來得澎湃，但還是能持續輸出動力的。

剎車腳感方面，也保持了福特一貫的水準，前半程便可以輕鬆把車速減下來。

CVT變速箱的最大特點，就是平順，領界開起來，真的能讓人慵懶下來。

領界的精髓還在於保持了福特一貫優秀的底盤調校，懸架軟硬適中，方向精準，真正爲城市代步而生的一款車。油耗方面的表現，也符合這一定位，綜合7-8個油的城市路況表現，已經和同級別日德系持平。

三大件保持福特的基因，那便是一款純正的美系車。至於外觀方面，江鈴和福特合資，直接沿用優秀的設計，這並沒什麼不好的。也有過國產車沿用合資殼子造車的先例，最主要是，領界成功了。

除了三大件的誠意外，領界在配置方面，下的料也很足。中高配車型，就能給到6安全氣囊、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、前後雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、運動/經濟模式、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙系統、遠程啓動、真皮多功能方向盤、手機無線充電、電動/加熱/通風座椅、10.1英寸中控大屏、車聯網、語音控制、後備箱電源、8喇叭、全LED自動頭燈、7色車內氛圍燈、感應雨刷、自動空調……豐富程度並不亞於同級別國產車。

領界的另一大優勢在於空間表現，它顛覆了消費者對於福特空間小的一貫觀念，後排空間非常充裕，甚至會讓人誤以爲這是一款日系車。

當然隔音和音響表現，也是一貫福特特色，都處於同級別上乘水準。

領界，又一款福特投到中國的特供車，的確能在中國市場喫得開，就像當年的福睿斯，銷量甚至達到轎車前三甲。事實也證明，福特的特供車在中國有銷路，設計、配置、空間、油耗和價格等方面，都能滿足國人的需求，關鍵還掛着百年福特的“Ford”LOGO，這，也許就是領界的魅力所在吧。

同樣的配置空間，花同樣的錢，何不買個名氣更大的合資？

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