二戰歐洲戰場，德軍二戰前就建立了良好科學的飛行員培養體系，培養了一大批王牌飛行員，加之戈林手下的空軍非常強勢，所以德國二戰期間幾乎沒有被飛行員數量所困擾過。人員充足到啥程度呢，以致最後出現了大批德國空軍人員要組成空軍野戰師進行陸戰，這裏面就有大批飛行學員。
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德國的工業力量不可小覷，但在二戰時期，畢竟他的損失也是很大，他和美國比起來，依然是小巫見大巫。另外德國的工業製造有他自己的弱點，那就是德國人比較認真，德國在製造產品的時候，一般都比較精細，考慮的周全。但這樣一來。就會導致產品造價高，耗費時間，一旦損壞，不好修理。
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二戰時期德國人呆板的思維對品質的要求非常高，那時德國汽油標號就是100，而我們過了80年才普及95標號的汽油，航空汽油德國更是要求達到了130，高標號的汽油使得德國發動機功率大，負重也大，但是產量就十分有限了。還有一個致命的缺點在東線尤爲明顯，那就是蘇軍繳獲了德軍的汽油馬上就可以使用，而德軍繳獲的蘇軍汽油用在坦克上，不用打德國嬌貴的發動機自己就趴窩了。
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2萬架聽起來產量是夠龐大的，數量畢竟不是真實的戰鬥力。到1944年，德軍已顯敗象，燃料不足，嚴重製約了坦克飛機的作用，飛機需要機場地勤燃料武器彈藥，而英美盟軍對德國本土特別是魯爾工業區的持續轟炸，德軍飛機所需要的資源保障嚴重不足。兵源已近枯竭，2萬架飛機能培訓出至少2萬合格的飛行員嗎？
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所以，德國加上戰爭所得的資源也不足以跟蘇美等國打拼消耗的持久戰，說個故事：德國空軍成功偷襲了西線美軍的一個機場，摧毀美機300架，過了幾天發現，美軍修復機場後又有400架美機進駐。德國人就此明白，在西線也無法打敗盟軍了，何況東線正在反攻的蘇軍，戰爭敗局已定，喪失的可不僅僅是制空權，而是一整個國家。