严禁行人进入高速公路部分外隔离升级到4.0版

“1月21日，2019年的春运就开始了，在春运到来之前，我们按照公司和管理处的安排部署，再次对G85银昆高速（内宜）宜宾辖区内遭受破坏的外隔离设施进行了排查并安排日常养护施工单位进行修复。”1月16日下午，川南高速宜宾管理处（以下简称“管理处”）养护科负责人万代国说，在2019春运前，他们将对排查出来有问题的外隔离网进行今年以来第一次修复，本次修复共计59处段落，共计外隔离网542米。

1月16日下午，工人们又开始对内宜段宜宾辖区高速外隔离设施进行修复。（宜宾新闻网喻熹摄实习生唐久荣制图）

连续三四年来，宜宾新闻网记者对G85银昆高速（内宜）宜宾辖区的外隔离设施修复问题进行了持续关注。每一年，管理处都会安排日常养护施工单位对辖区内的外隔离设施进行新建和多次修复，可新建一处，又被撬开一处；修复一次，又被毁坏一次。

高速公路上有许多“严禁行人进入高速”的标志标牌。（宜宾新闻网喻熹摄实习生唐久荣制图）

设施升级到4.0版本

G85银昆高速内宜段（原名内宜高速公路）属于宜宾市的第一条高速，如今已经运行了19年，宜宾辖区59.88公里范围内沿线主要包括了翠屏区邱场镇、金坪镇、明威镇、象鼻街道、安阜街道、菜坝镇，叙州区柏溪镇、普安镇等乡镇和街道。沿线部分村民为了图一时方便，对高速公路隔离设施进行多次破坏，无视“严禁行人进入高速”的警示牌，随意在高速公路上行走，甚至横穿高速公路。

工人们再一次修复外隔离设施。（宜宾新闻网喻熹摄）

让记者印象最为深刻的是G85银昆高速（内宜）金沙江特大桥水富岸桥头（水富至宜宾方向），多年来，从浸塑外隔离网升级为外隔离墙，外隔离墙也是越修越高、越修越长，可依然没能阻止沿线村民走上高速的脚步。

2018年，为了防止沿线村民不停的破坏外隔离设施，杜绝行人上高速，川南高速公路公司也是想尽了办法，将该处的外隔离设施升级到了“4.0”版本。外隔离网为1.0版本，外隔离墙为2.0版本，钢筋混凝土墙体为3.0版本，而4.0版本则是“钢筋混凝土墙体+钢板网”的组合装备。

这里的外隔离设施升级到了4.0版本——钢筋混凝土墙体+钢板。（宜宾新闻网喻熹摄）

“两者组合的高度有3.5米，墙体为2米，钢板还有1.5米，长度共为38米。”万代国介绍，这个点位是他们治理的难点和重点，曾经在金沙江特大桥上发生过一起造成多名行人死亡的特大交通事故；为了杜绝行人上高速，营运公司坚持本着“安全第一、预防为主、综合治理”原则，对沿线的外隔离设施、交通安全标志牌以及各收费站站口的提示标志牌等附属设施不断更新，不断升级。

“ 4.0版本的外隔离设施也是我们经过实践，花大量费用采取的措施，暂且阻止了村民从这里走上高速。”他说。

高速公路工作人员正在劝阻行走在高速上的行人。（实习生唐久荣制图）

死亡3人均为行人

“一到赶集天，附近就有许多村民走上高速，穿过收费站，去附近的集市赶集。”兴隆收费站站长成丽说，收费站的工作人员每天都要对行人进入高速公路进行劝阻和教育，但仍有许多人不听劝。

16日下午，记者跟随管理处的工作人员上路进行巡查，看到施工单位正在对内宜高速公路道路沿线和兴隆收费站广场附近遭受破坏的外隔离网进行修补。据现场施工单位的一位工人介绍，他们几乎每个月都要对高速公路沿线的外隔离网进行修补，但是修补过后很快同一个位置又被扯开、破坏了，有些扯不开的就从其他地方打开，有些地方连网子都被不见了。

这个地点的外隔离设施经常被毁坏。（宜宾新闻网喻熹摄）

据了解，2019年春运前，川南高速公路宜宾管理处对辖区内外隔离网第一次修复的费用总计6万余元；2018年，对外隔离设施进行了5次大规模修复，合计修复外隔离墙、外隔离网近2000米，费用达15万余元，相比于2017与2016年，这些数据在不断攀升。

行人在高速路边堆上石头，以便更加容易翻越跨栏。（宜宾新闻网喻熹摄）

多年来，高速公路管理部门在不断加强路面巡逻、加大查处力度，并对辖区外隔离设施进行定期排查、对破损点进行及时修复和整改，竭力遏制行人上高速公路、拦乘车辆以及损毁高速公路交通设施等违法行为。尽管各方投入不断增大，方式方法的不断改善，可人的观念不转变，始终也未能阻止悲剧的发生。

一些地方专门修建了天桥，可仍然有行人横穿高速的现象。（宜宾新闻网喻熹摄）

记者从四川省公安厅交通警察总队高速公路公安局三分局四大队获悉，2018年，内宜高速宜宾辖区发生的交通事故共导致3人死亡，3人均为行人；2017年12月，原宜宾县辖区（今叙州区）内因行人上高速引发的交通事故就有2起，死亡人数共2人；2016年，宜宾辖区因行人上高速引发的交通事故共3起，死亡人数共3人……

这些黑色数字让警钟长鸣！