嚴禁行人進入高速公路部分外隔離升級到4.0版

“1月21日，2019年的春運就開始了，在春運到來之前，我們按照公司和管理處的安排部署，再次對G85銀昆高速（內宜）宜賓轄區內遭受破壞的外隔離設施進行了排查並安排日常養護施工單位進行修復。”1月16日下午，川南高速宜賓管理處（以下簡稱“管理處”）養護科負責人萬代國說，在2019春運前，他們將對排查出來有問題的外隔離網進行今年以來第一次修復，本次修復共計59處段落，共計外隔離網542米。

1月16日下午，工人們又開始對內宜段宜賓轄區高速外隔離設施進行修復。（宜賓新聞網喻熹攝實習生唐久榮製圖）

連續三四年來，宜賓新聞網記者對G85銀昆高速（內宜）宜賓轄區的外隔離設施修復問題進行了持續關注。每一年，管理處都會安排日常養護施工單位對轄區內的外隔離設施進行新建和多次修復，可新建一處，又被撬開一處；修復一次，又被毀壞一次。

高速公路上有許多“嚴禁行人進入高速”的標誌標牌。（宜賓新聞網喻熹攝實習生唐久榮製圖）

設施升級到4.0版本

G85銀昆高速內宜段（原名內宜高速公路）屬於宜賓市的第一條高速，如今已經運行了19年，宜賓轄區59.88公里範圍內沿線主要包括了翠屏區邱場鎮、金坪鎮、明威鎮、象鼻街道、安阜街道、菜壩鎮，敘州區柏溪鎮、普安鎮等鄉鎮和街道。沿線部分村民爲了圖一時方便，對高速公路隔離設施進行多次破壞，無視“嚴禁行人進入高速”的警示牌，隨意在高速公路上行走，甚至橫穿高速公路。

工人們再一次修復外隔離設施。（宜賓新聞網喻熹攝）

讓記者印象最爲深刻的是G85銀昆高速（內宜）金沙江特大橋水富岸橋頭（水富至宜賓方向），多年來，從浸塑外隔離網升級爲外隔離牆，外隔離牆也是越修越高、越修越長，可依然沒能阻止沿線村民走上高速的腳步。

2018年，爲了防止沿線村民不停的破壞外隔離設施，杜絕行人上高速，川南高速公路公司也是想盡了辦法，將該處的外隔離設施升級到了“4.0”版本。外隔離網爲1.0版本，外隔離牆爲2.0版本，鋼筋混凝土牆體爲3.0版本，而4.0版本則是“鋼筋混凝土牆體+鋼板網”的組合裝備。

這裏的外隔離設施升級到了4.0版本——鋼筋混凝土牆體+鋼板。（宜賓新聞網喻熹攝）

“兩者組合的高度有3.5米，牆體爲2米，鋼板還有1.5米，長度共爲38米。”萬代國介紹，這個點位是他們治理的難點和重點，曾經在金沙江特大橋上發生過一起造成多名行人死亡的特大交通事故；爲了杜絕行人上高速，營運公司堅持本着“安全第一、預防爲主、綜合治理”原則，對沿線的外隔離設施、交通安全標誌牌以及各收費站站口的提示標誌牌等附屬設施不斷更新，不斷升級。

“ 4.0版本的外隔離設施也是我們經過實踐，花大量費用採取的措施，暫且阻止了村民從這裏走上高速。”他說。

高速公路工作人員正在勸阻行走在高速上的行人。（實習生唐久榮製圖）

死亡3人均爲行人

“一到趕集天，附近就有許多村民走上高速，穿過收費站，去附近的集市趕集。”興隆收費站站長成麗說，收費站的工作人員每天都要對行人進入高速公路進行勸阻和教育，但仍有許多人不聽勸。

16日下午，記者跟隨管理處的工作人員上路進行巡查，看到施工單位正在對內宜高速公路道路沿線和興隆收費站廣場附近遭受破壞的外隔離網進行修補。據現場施工單位的一位工人介紹，他們幾乎每個月都要對高速公路沿線的外隔離網進行修補，但是修補過後很快同一個位置又被扯開、破壞了，有些扯不開的就從其他地方打開，有些地方連網子都被不見了。

這個地點的外隔離設施經常被毀壞。（宜賓新聞網喻熹攝）

據瞭解，2019年春運前，川南高速公路宜賓管理處對轄區內外隔離網第一次修復的費用總計6萬餘元；2018年，對外隔離設施進行了5次大規模修復，合計修復外隔離牆、外隔離網近2000米，費用達15萬餘元，相比於2017與2016年，這些數據在不斷攀升。

行人在高速路邊堆上石頭，以便更加容易翻越跨欄。（宜賓新聞網喻熹攝）

多年來，高速公路管理部門在不斷加強路面巡邏、加大查處力度，並對轄區外隔離設施進行定期排查、對破損點進行及時修復和整改，竭力遏制行人上高速公路、攔乘車輛以及損毀高速公路交通設施等違法行爲。儘管各方投入不斷增大，方式方法的不斷改善，可人的觀念不轉變，始終也未能阻止悲劇的發生。

一些地方專門修建了天橋，可仍然有行人橫穿高速的現象。（宜賓新聞網喻熹攝）

記者從四川省公安廳交通警察總隊高速公路公安局三分局四大隊獲悉，2018年，內宜高速宜賓轄區發生的交通事故共導致3人死亡，3人均爲行人；2017年12月，原宜賓縣轄區（今敘州區）內因行人上高速引發的交通事故就有2起，死亡人數共2人；2016年，宜賓轄區因行人上高速引發的交通事故共3起，死亡人數共3人……

這些黑色數字讓警鐘長鳴！