圖片：曾林

上週末，在永定河越野場地裏面看到十餘輛越野摩托車呼嘯而過，突然又讓我激起了對越野摩托車的憧憬。到家後就開始在勁動力APP內各種搜索篩選（有點做廣告的嫌疑）。雖然很多玩越野摩托車的摩友，都會選擇沒有手續的進口車型，但是根據個人使用習慣，還是希望能夠在特殊情況下也能上公路行駛，所以鑫源X6還是比較合適我的。鑫源X6的官方代號是XY250GY-7，下文簡稱X6。

接下來我爲大家介紹下這款摩托車上的“硬派”裝備。

第一個要說的是售價，只要16980元。作爲一款能夠合法上牌並且正規廠家生產的越野車，這個價位很有誠意了！

X6作爲一款專業的場地越野車，大燈、轉向燈等等裝備很多餘，所以很多摩友買車之後第一件事就是各種改裝。去掉了贅餘的裝備，讓它變得更加抗造。不過上牌的時候還是很有用的，另外想夜裏騎它壓壓馬路的時候，沒有燈光可不行！

儀表看起來很袖珍，越野時也不會有人總去盯着儀表看。儀表安放於車把前部，摔車之後能夠得到有效的保護。我買了它之後，練車是必須的，所以抗摔性還是很重要的。

車把上的按鈕作爲場地越野車來說已經很多了，爲了能上牌照，硬生生的設計了各種按鈕上去，做工看着毫無品質可言，也是夠難爲鑫源廠家了。

動力部分採用了排氣量爲250毫升的單缸水冷發動機，最大馬力爲26匹。對於整備質量只有128公斤的X6來說，已經夠用了。畢竟越野摩托車靠的是增大齒比來獲取最大扭矩，隨着發動機排量的增大也會造成整備質量的增加。

車座看起來又窄又平，手感略硬，對於一款場地越野車來說，也算是合情合理的。這樣的車座結構和造型，屬於越野摩托車的典型配置了。

前減震器採用倒立式液壓前叉，具有阻尼可調功能，相應的保護罩做的也很到位。後懸架採用雙搖臂和帶氮氣輔助的中央液壓彈簧減震器，具備較長的壓縮行程。

座高達到了950毫米，所以並不是所有人都能駕馭的了的。不過，有時候技術比身高更重要！

原車配備了前後制動盤保護罩，能夠防止飛濺的砂石對制動系統的損害。從越野裝備上看，廠家還是很走心的。畢竟鑫源有自己的越野車隊，所以從越野車角度看X6，它的配置還是非常不錯的。

此外，鋼絲輻條式輪輞、越野輪胎、前單向雙活塞制動卡鉗、後單活塞制動卡鉗，以及LED尾燈和轉向燈，這些配置也對得起16980元的售價了，所以說這款車還是很值得推薦的。

對越野這個新興的生活方式，能夠讓很多疲憊於工作壓力當中的人們將煩惱拋之腦後。而鑫源X6以16980元的售價成爲國產正規手續越野車中的一匹黑馬。與越野相關的配置還算是用心，但是很多細節的精細程度卻不盡人意。不過在國產車型中，已經算是佼佼者了。如果品質和細節都做的很到位的話，又何愁銷量呢？

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