泥頭車在城市建設中，承擔着“建築土石”的清運工作，是城市光榮的建設者。而老式傳統泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難等弊端，環境污染嚴重，交通事故頻發，一直是行業發展的難題、城市發展的頑疾。

爲了破解這個難題。日前，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在簽約，根據深圳市場及技術標準打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入試運營。

比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝採用新型U型貨箱，容積10.6m³。T10ZT搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435kWh，一個半小時可以充滿，滿載續航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運輸需求。

通過對純電動渣土車續航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品質把控，結合實際工地路況測試，整車及各零部件性能得到了有效提升，擁有良好的適應性。

作爲國內最早投入新能源卡車研發的企業，比亞迪憑藉強大的研發能力，以及電池、電機、電控全產業鏈核心技術，爲純電動重卡的研發與推廣奠定了雄厚基礎。比亞迪在2012年開始研發新能源卡車，於2014年成立卡車及專用車研究院，在2015年提出“7+4”全市場戰略，推進私人、出租、公交、公路客運、城市建築物流、城市商品物流、環衛等7大常規領域及倉儲、港口、機場、礦山等4大特殊領域車輛電動化。

如今500輛純電動智能泥頭車訂單簽署標誌着泥頭車電動化推廣取得重大突破，持續引領全球新能源重卡產業變革。此外，在城市建築物流領域，除T10ZT純電動泥頭車外，比亞迪還將推出純電動混凝土攪拌車，解決城市建築物流車的高污染、高排放及高噪音等問題，滿足建築工程公司全方位用車需求。

據計算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當於70輛私家車，與燃油車相比，一年可節省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。

【南方＋記者】郭小戈