原標題:夜享丨熱愛，是可以一輩子的事

《1054偵探所》主播樂意今晚爲您推薦

頂着灼熱的太陽，我和方仁坤乘坐快艇對千島湖上設置的各類航標進行巡查，這些猶如“達芬奇密碼”般的水上標識指示了暗礁，確保了船舶的航行安全。今天，我們就來說說這位就職於杭州市港航管理局淳安管理處、有着30年工齡的“水上語言專家”——方仁坤。

驚魂一刻

對千島湖航區的20座燈塔、

99座側面標、4座鳴笛標、

89座浮標、16座橋樑助航標誌

進行檢查和維護

是方仁坤和同事王國劍的日常工作之一。

檢查航標

方仁坤告訴我，

別看現在這些航標能夠清晰明瞭的

讓大小浮山乖乖現形，

要知道在過去，

想要探明暗礁並非易事。

“我們雖然憑記憶可以知道暗礁的一個大致方位，但是船開過來開過去就是找不到。如果是有風浪的天氣，船更加不穩，設置浮標難度很大，有時站在船上根本沒辦法作業，工作效率是很低的。那個時候每個月在外面起碼有二十多天，基本上就是呆在船上、住在船上。”

那個年代，出色航道工的標準是

要對暗礁所在位置有精準的記憶。

爲了改變這個困境，

2003年，

方仁坤和現任淳安地方海事處處長盛勳

一起在千島湖航區

率先嚐試用GPS技術

來定位每個暗礁。

偌大的千島湖，198次的數據採集，

歷時2個多月。

同甘共苦的場景，

讓盛勳處長至今難忘。

同事 盛勳：有次中午喫了飯，天太熱了，鋼板溫度有四五十度。結果他起來上廁所，頭一暈就掉進了水裏，差一點命都沒了。當時，我們聽到跑出去一看，還好他已經浮在了水面上，遭遇這樣的事情我們都沒有停下來，仍繼續把這項工作推進下去。

2003年，測定暗礁位置

創新先鋒

通過工作的日積月累，

方仁坤對放置浮標

有了一套非常好的經驗，

如放置船員考試用的臨時航標等。

在他接手這些工作前，

都是將浮標用鐵絲與下沉的沉石連接，

由於河牀深淺不一，而鐵絲又缺乏彈性，

在設置過程往往需要多次調整

才能將浮標豎在水面上，因此比較費時。

方仁坤給出了自己的方法。

“我是用軟繩將浮球和沉石連起來，把浮球儘量按到水下繫好，然後利用浮球的浮力把軟繩拉直，再把浮標下端用鐵環套住那個拉直的繩子上面，而浮標下端也事先繫上一個磚塊或者石頭讓浮標自然下墜而垂直浮在上面，這樣就能將浮標又快又省力的設置好。”

自己參與設計建造的第一座燈塔———妥橋燈塔

用創新思維點亮行業發展，

在這條路上方仁坤稱得上是急先鋒。

今年3月，

千島湖航區完成了航標的遙感遙測建設，

61套航標燈器配備了遠程監控系統，

坐在辦公室裏就能看到

發光航標的運行狀態，

提高了航標維護的工作效率。

儘管工作量減少，

但方仁坤的認真勁兒仍不放鬆。

同事 王國劍：責任心強，比如一個航標遺失了，他就迅速趕到現場，找到航標。再比如，五一、十一船隻比較多的時候，要去放那個棒形標，他自己也動手放，沒有領導架子就跟我們一起幹。

千深線的守護人

親力親爲、踏實肯幹，

這是很多同事眼裏的方仁坤，

而和其一塊兒共事了25年的

行業辦副主任陳衛平認爲，

他更像是一位值得信賴的老大哥。

同事陳衛平：國家級航道千深線評下來，他功不可沒，包括航道網箱的清理、硬件設施的建設以及跟安徽深渡港航的對接等，很多時間都是在現場。記得一次他早上還拿着一罐中藥，早飯一喫，拿着藥就又去現場了，所以這個讓人很感動，作爲我們來說也是一個學習的榜樣。

2005年，爲建設國家級樣板航道走訪居民

就這樣，

方仁坤在2003年、2006年先後被省交通廳、

國家交通運輸部評爲先進個人

面對榮譽他始終保持低調，

一如這次被評爲

杭州市港航系統十大最美人物。

他三次給淳安地方海事處處長盛勳打電話，

希望把機會讓給年輕人。

同事 盛勳：到了這個年紀他還是兢兢業業的在工作，所以比一般人有更加難能可貴的精神，更值得表揚。

西湖之聲記者 凌峯

值班編輯：來來