5月8日，带着些期许来到了位于南昌的小兰试车场内。作为此次试驾活动的主角，江铃凯锐重载金刚早已等候在那里。

一直以来，品质、可靠、节油一路伴随江铃轻卡，令其赢得了轻卡界“标载之王”的美誉。在致力成为“移动出行和智慧物流方案的最佳伙伴”的战略愿景下，江铃开始发力于重载市场。凯锐重载金刚的产品力产品力究竟如何？揣着疑问，一起进入试车环节吧。

江铃凯锐重载金刚

动力表现突出

据了解，小兰试车场各跑道路面技术规格及建设标准均参照福特标准进行，测试项目包括了高环、操稳路、振动噪音特殊路、坡道、八字广场等多种不同路况，保障了车辆测试的专业性。

而此次试驾的车型为江铃凯锐重载金刚为后桥7.5吨级车型，配备了康明斯动力专为江铃汽车定制开发的ISF3.8L动力，表现拭目以待。

小兰试车场试驾凯锐重载金刚

首先还是要从起步说起。遗憾的是，江铃凯锐金刚并未采用时下很多轻卡，甚至是小车上喜闻乐见的一键启动装置，仍以传统的钥匙启动。尽管缺少了科技感，但保证了可靠性。

挂入1档，轻踩油门，缓抬离合，车辆随之进入测试场地。得益于油门的线性调校，车辆的起步利落、平稳，动力输出并不突兀。

从数据上看，这台康明斯专为江铃定制开发的3.8L发动机拥有115kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。随着转速指针的拉高，2档、3档、4档、5档……，康明斯3.8L动力的优势开始展现。从整个加速过程看，油门响应快、动力输出线性，峰值扭矩出现1500转左右，为车辆加速提供了强有力的支撑。尤其在高环路段的表现上，凯锐重载金刚从入弯到出弯一气呵成，高速行驶中保持了较好的车身姿态，为驾驶者提供了充足的信心。

专为江铃汽车定制开发的康明斯3.8L发动机

动力表现优异，除“定制”动力出色，其动力总成的匹配与调校同样功不可没。由于采用了气动结构，使得凯锐重载金刚的离合反应更快，耗能小，配合万里扬6速手动变速箱，使得动态扭矩的传输效率更高，动力响应更积极。

值得注意的是，该车变速箱配备有同步器，使得换挡更为轻松。不过在实际操作中，这台变速箱的档位略显模糊，换挡行程较长，需要用户花费一定时间的去适应。

当然，为了更加突出车辆的动力表现，凯锐重载金刚在轻量化和低风阻方面下足了功夫，另整车风阻系数降低了14%，滚阻系数降低了9%，且发动机、变速器、中冷器等部件均实现了减重，不仅满足了动力需求，还有效提升了燃油经济性。

高环测试

操控令人惊喜

轻卡谈操控，看似不太适宜。但在试驾江铃凯锐重载金刚时，其整车操控性给记者留下了深刻的印象。

当记者驾车高速进入绕桩测试环节中，凯锐重载金刚依然保持了良好的车身姿态和循迹性，轻巧地避开前方锥桶。很难相信这是一辆板簧悬架的轻卡表现。

走出驾驶室，记者在车辆的底盘上找到了答案。

车辆安装了横向稳定杆

众所周知，在很多性能车，或是改装作业中，为了增加车辆的攻弯性能，会在底盘或悬架结构上增加辅助弹性元件，而江铃凯锐重载金刚也这么做了！得益于横向稳定杆的加入，车辆在转向运动中，稳定杆很好地平衡了两侧悬架的受力，使车身在出、入弯的过程中保持了一种相对’平衡”的姿态，大大地增加了车辆的操控性。

此外，江淮还针对凯锐重载金刚的转向进行了优化调校，其12.22mm的最小转弯半径也有助于车辆在行进过程中的方向修正。

在转向手感的建立方面，江铃凯锐重载金刚并没有给记者带来特别的惊喜，维持了标准的轻卡特性。方向盘盘幅较大、且指向留有较大虚位，不利于精准操控。当然，作为轻卡车型，这样的设计及标定有利于车辆在重载情况下，复杂路面上的驾驶，符合其“重载金刚”的定位。

操控表现令人惊喜

提到其自身定位，凯锐重载金刚的底盘经过了多重优化，第一至第四大梁采用了双层结构，外纵梁厚度为6mm，内纵梁厚度为4.5mm，大量高度198mm，大梁宽度65mm，10片前簧，18片后簧的设计，保障了承载强而有力。

老司机都知道，高承载对车辆制动力有着严苛的要求。为了适应车辆需求，江铃凯锐重载金刚标配了气刹，以及更大的制动鼓和制动气室，助力车辆重载作业中拥有出色的制动表现。

试驾过程中，记者尝试以80km/h的时速紧急制动。从过程看，刹车线性、响应及时，其制动距离优于市场平均水准。

优化的底盘结构

据悉，考虑到车辆在山地、丘陵等地区，重载长下坡路段易出现的刹车热衰减情况。江铃相关负责人表示，会考虑为个别地区销售的凯锐重载金刚配备洒水装置，以降低制动器温度。

舒适体验令人称赞

继操控性外，江铃凯锐重载金刚的NVH表现同样让记者刮目相看。

商用车的价值在于为用户创造更多剩余价值。因此，成本控制往往制约着车辆的NVH表现。不同于以往试驾的轻卡车型，江铃凯锐重载金刚在NVH的抑制方面进行了诸多优化。

车辆行驶过程中的震动和噪音得到了很好的抑制

首先，揭开地板覆盖物，可以清晰地看到一层隔音材料，能够有效吸收车辆行驶过程中的路噪和胎噪。

其次，江铃的工程师对驾驶室的悬挂、材料的刚性指数等方面进行了优化，减少了相关部件在运动中出现的震动和噪音。

另外，专为江铃定制开发的康明斯动力同样给力，大幅降低了这台3.8L机型的噪音水平和振动幅度，为车辆的整体舒适性提供了保障。

没有人恼人的噪音和震动侵袭后，是不是要打开音乐好好享受一下。从车内配置情况看，凯锐重载金刚配备多重音源接口，方便用户通过多种设备欣赏自己喜欢的歌曲。另外，江铃自家的TBOX系统也可帮助用户更轻松、惬意地享受车辆的驾驶过程。

织物座椅软硬适中

或许有人会介意凯锐重载金刚采用了织布座椅，而非皮质材料。但在记者看来，这是一次正确的选择。尽管该车型标配了冷暖空调，但在严寒和盛夏，没有加热和通风功能的皮质座椅简直就是在“耍流氓”！

况且从试驾乘坐体验看，凯锐重载金刚的座椅虽然包裹性一般，但柔软度适中、乘坐舒适，尤其在颠簸路段行驶中，该座椅配合悬挂能够带来不错的减震效果，不失为一款好座椅。

【总结】

不得不承认，数十分钟的动态试驾远远不能让记者完全感受到这款重载轻卡的全部性能。但在有限的时间里，其表现足以令人赞叹。强劲的动力输出，良好的操控表现，及出色的舒适体验，凯锐重载金刚，这位自称“效率的朋友”，势必在市场中有所作为。