5月8日，帶着些期許來到了位於南昌的小蘭試車場內。作爲此次試駕活動的主角，江鈴凱銳重載金剛早已等候在那裏。

一直以來，品質、可靠、節油一路伴隨江鈴輕卡，令其贏得了輕卡界“標載之王”的美譽。在致力成爲“移動出行和智慧物流方案的最佳夥伴”的戰略願景下，江鈴開始發力於重載市場。凱銳重載金剛的產品力產品力究竟如何？揣着疑問，一起進入試車環節吧。

江鈴凱銳重載金剛

動力表現突出

據瞭解，小蘭試車場各跑道路面技術規格及建設標準均參照福特標準進行，測試項目包括了高環、操穩路、振動噪音特殊路、坡道、八字廣場等多種不同路況，保障了車輛測試的專業性。

而此次試駕的車型爲江鈴凱銳重載金剛爲後橋7.5噸級車型，配備了康明斯動力專爲江鈴汽車定製開發的ISF3.8L動力，表現拭目以待。

小蘭試車場試駕凱銳重載金剛

首先還是要從起步說起。遺憾的是，江鈴凱銳金剛並未採用時下很多輕卡，甚至是小車上喜聞樂見的一鍵啓動裝置，仍以傳統的鑰匙啓動。儘管缺少了科技感，但保證了可靠性。

掛入1檔，輕踩油門，緩抬離合，車輛隨之進入測試場地。得益於油門的線性調校，車輛的起步利落、平穩，動力輸出並不突兀。

從數據上看，這臺康明斯專爲江鈴定製開發的3.8L發動機擁有115kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。隨着轉速指針的拉高，2檔、3檔、4檔、5檔……，康明斯3.8L動力的優勢開始展現。從整個加速過程看，油門響應快、動力輸出線性，峯值扭矩出現1500轉左右，爲車輛加速提供了強有力的支撐。尤其在高環路段的表現上，凱銳重載金剛從入彎到出彎一氣呵成，高速行駛中保持了較好的車身姿態，爲駕駛者提供了充足的信心。

專爲江鈴汽車定製開發的康明斯3.8L發動機

動力表現優異，除“定製”動力出色，其動力總成的匹配與調校同樣功不可沒。由於採用了氣動結構，使得凱銳重載金剛的離合反應更快，耗能小，配合萬里揚6速手動變速箱，使得動態扭矩的傳輸效率更高，動力響應更積極。

值得注意的是，該車變速箱配備有同步器，使得換擋更爲輕鬆。不過在實際操作中，這臺變速箱的檔位略顯模糊，換擋行程較長，需要用戶花費一定時間的去適應。

當然，爲了更加突出車輛的動力表現，凱銳重載金剛在輕量化和低風阻方面下足了功夫，另整車風阻係數降低了14%，滾阻係數降低了9%，且發動機、變速器、中冷器等部件均實現了減重，不僅滿足了動力需求，還有效提升了燃油經濟性。

高環測試

操控令人驚喜

輕卡談操控，看似不太適宜。但在試駕江鈴凱銳重載金剛時，其整車操控性給記者留下了深刻的印象。

當記者駕車高速進入繞樁測試環節中，凱銳重載金剛依然保持了良好的車身姿態和循跡性，輕巧地避開前方錐桶。很難相信這是一輛板簧懸架的輕卡表現。

走出駕駛室，記者在車輛的底盤上找到了答案。

車輛安裝了橫向穩定杆

衆所周知，在很多性能車，或是改裝作業中，爲了增加車輛的攻彎性能，會在底盤或懸架結構上增加輔助彈性元件，而江鈴凱銳重載金剛也這麼做了！得益於橫向穩定杆的加入，車輛在轉向運動中，穩定杆很好地平衡了兩側懸架的受力，使車身在出、入彎的過程中保持了一種相對’平衡”的姿態，大大地增加了車輛的操控性。

此外，江淮還針對凱銳重載金剛的轉向進行了優化調校，其12.22mm的最小轉彎半徑也有助於車輛在行進過程中的方向修正。

在轉向手感的建立方面，江鈴凱銳重載金剛並沒有給記者帶來特別的驚喜，維持了標準的輕卡特性。方向盤盤幅較大、且指向留有較大虛位，不利於精準操控。當然，作爲輕卡車型，這樣的設計及標定有利於車輛在重載情況下，複雜路面上的駕駛，符合其“重載金剛”的定位。

操控表現令人驚喜

提到其自身定位，凱銳重載金剛的底盤經過了多重優化，第一至第四大梁採用了雙層結構，外縱梁厚度爲6mm，內縱梁厚度爲4.5mm，大量高度198mm，大梁寬度65mm，10片前簧，18片後簧的設計，保障了承載強而有力。

老司機都知道，高承載對車輛制動力有着嚴苛的要求。爲了適應車輛需求，江鈴凱銳重載金剛標配了氣剎，以及更大的制動鼓和制動氣室，助力車輛重載作業中擁有出色的制動表現。

試駕過程中，記者嘗試以80km/h的時速緊急制動。從過程看，剎車線性、響應及時，其制動距離優於市場平均水準。

優化的底盤結構

據悉，考慮到車輛在山地、丘陵等地區，重載長下坡路段易出現的剎車熱衰減情況。江鈴相關負責人表示，會考慮爲個別地區銷售的凱銳重載金剛配備灑水裝置，以降低制動器溫度。

舒適體驗令人稱讚

繼操控性外，江鈴凱銳重載金剛的NVH表現同樣讓記者刮目相看。

商用車的價值在於爲用戶創造更多剩餘價值。因此，成本控制往往制約着車輛的NVH表現。不同於以往試駕的輕卡車型，江鈴凱銳重載金剛在NVH的抑制方面進行了諸多優化。

車輛行駛過程中的震動和噪音得到了很好的抑制

首先，揭開地板覆蓋物，可以清晰地看到一層隔音材料，能夠有效吸收車輛行駛過程中的路噪和胎噪。

其次，江鈴的工程師對駕駛室的懸掛、材料的剛性指數等方面進行了優化，減少了相關部件在運動中出現的震動和噪音。

另外，專爲江鈴定製開發的康明斯動力同樣給力，大幅降低了這臺3.8L機型的噪音水平和振動幅度，爲車輛的整體舒適性提供了保障。

沒有人惱人的噪音和震動侵襲後，是不是要打開音樂好好享受一下。從車內配置情況看，凱銳重載金剛配備多重音源接口，方便用戶通過多種設備欣賞自己喜歡的歌曲。另外，江鈴自家的TBOX系統也可幫助用戶更輕鬆、愜意地享受車輛的駕駛過程。

織物座椅軟硬適中

或許有人會介意凱銳重載金剛採用了織布座椅，而非皮質材料。但在記者看來，這是一次正確的選擇。儘管該車型標配了冷暖空調，但在嚴寒和盛夏，沒有加熱和通風功能的皮質座椅簡直就是在“耍流氓”！

況且從試駕乘坐體驗看，凱銳重載金剛的座椅雖然包裹性一般，但柔軟度適中、乘坐舒適，尤其在顛簸路段行駛中，該座椅配合懸掛能夠帶來不錯的減震效果，不失爲一款好座椅。

【總結】

不得不承認，數十分鐘的動態試駕遠遠不能讓記者完全感受到這款重載輕卡的全部性能。但在有限的時間裏，其表現足以令人讚歎。強勁的動力輸出，良好的操控表現，及出色的舒適體驗，凱銳重載金剛，這位自稱“效率的朋友”，勢必在市場中有所作爲。