經典Flathead V8發動機

速度和力量永遠是汽車最引人注目的特質，因此如果說V8 發動機成就了美國汽車文化，這一點也不嫌誇張，只是那樣輝煌的年代已然遠去，空留推杆式V8 發動機特有的低沉嘶吼，依舊深藏在人們的記憶中。

福特著名的Flathead V8在1932年投入生產時具有革命性意義。這臺發動機是福特公司自己設計、製造的第一臺V8發動機。並且將Flathead V8引入大衆市場，在未來數十年內爲賽車提供動力。但其設計最終會使其過時。歷經了二十多年，Flathead V8終於在1954年被擱置，取而代之的是一種頂置氣門設計。

福特的設計非常簡單，這使得發動機成本低廉。它的簡單性和經濟性也意味着每個人都可以購買一輛V8動力車。第一臺flathead V8發動機，3.6升排量，其壓縮比僅爲5.5:1。它在1932年的福特Model 18車型中推出了65馬力，這是當時的一個主要賣點。

那麼，爲什麼革命性的V8發動機會消亡呢？技術進步是最重要的答案，但歸結爲V8的主要氣流問題和低壓縮比。

V8發動機的氣流路徑並不理想，當空氣通過發動機進入時，必須轉動90度，然後轉動另一個90度才能進入氣缸。現代發動機的閥門有助於將空氣引導至活塞周圍，然後進入汽缸。

當空氣從氣缸返回時，它必須執行相同的反方向90度旋轉，再加上進氣和排氣氣流方向相反，很容易看出爲什麼flathead V8不是高效發動機。工程師也無法簡單地打開進氣門和排氣門。這意味着在氣缸蓋上挖出更多的面積，這將進一步降低已經很低的壓縮比。

1953年，福特公司製造了最後一款flathead V-8發動機。取而代之的是3.9升排量，製造了110馬力。當工程師們尋求更多的動力時，福特放棄了設計，轉而採用了一種頂置氣門發動機。因此，flathead V8發動機最終消亡了。