衆泰靠着T系列發家致富，成爲了國產自主品牌中不可複製的經典案例。不過輝煌一段時間之後，衆泰的餘威似乎並不強烈了，而是在不多久之後，衆泰慢慢就開始走下坡路。如今雖然還是那張豪車臉，可再也不能成爲通喫一款。它旗下就有這麼一款車就是登場時巨火，卻迅速沒落的標誌——衆泰SR9。還記得它剛在車展亮相的時候，消費者無一不被其靚麗的外觀驚豔，上市3天獲得20000單，比最美SUV博越還風光，如今慘淡的銷量證明了不待見的事實。

衆泰SR9的外觀完全是打着“豪車”的幌子來吸引，確實以保時捷外觀取勝的它檔次高端，一看就是出身不凡。前臉的運動感引擎蓋衝擊力很強，倒梯形格柵以黑色鍍鉻來表現，看着讓人賞心悅目。三角形大燈集成了遠近光和轉向燈，LED光源可塑造性很強。衆泰的文字logo也極具豪車視覺，配上細長型日行燈更符合自身身份。霧燈在最底角，起到點綴的作用。

側面的衆泰SR9有着看似不協調的身材，其長寬高分別爲4744mm/1929mm/1647mm，軸距可達2850mm。因爲設計感的表現在細節上，流暢的線條讓風阻僅0.36，加速性能大大提高。用銀白色的材料裝飾了SR9的亮眼度，包括車門裝飾條和行李架。尾燈的長度讓不少人覺得非常誇張，辨識度的顯著讓SR9非常突出。當然最主要的還是類似保時捷的英文鍍鉻來裝X，不少人衝着這個賣他。

內飾大大借鑑了超跑風格，軟質皮革、木紋飾板，還有爲了增添商務感受的石英錶，都是精緻的代表。就連操縱檯的按鍵和檔杆也是體現着科技感，可惜大尺寸中控屏色彩感不好，色差明顯，系統也很落後，有點金玉其外敗絮其中的味道。不過配置上SR9是不錯的，全景天窗、一鍵啓動、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、盲點監測、定速巡航以及車道偏離提示等等功能爲駕駛者提供方便。

動力上搭載的是三菱2.0T渦輪增壓發動機，匹配5MT或6DCT變速箱，最大功率爲140kW，峯值扭矩爲250Nm，油耗約在8L上下。數據表現還算一般，但油耗對於一般車友來說是有點過高了。SR9的失敗是必然，從剛一開始鋪天蓋地的造勢，到後來從天堂摔到地上，是一個必然。如果不能加入自己的原創，不能真正戳中G點，衆泰終究是要玩脫。

競爭對手

這個級別緊湊型SUV裏面以哈弗H6爲代表，但是其長安CS75以及後起之秀博越都表現不錯。尤其是博越，作爲一款外觀東方元素原創，以及內飾同樣打造精品，更重要的是動力由沃爾沃技術加持。成就今天的銷量，這都離不開企業的原創精神和應該有的基礎實力。很顯然衆泰RS9的失敗，就應該向博越學習。或者反思對手博越爲什麼能保持月銷量在2到3萬，如此穩定的成績？對於售價6萬的衆泰RS9，真應該學習對手，否則連在哪裏失敗的都不懂！