作者：佚名復古機車

最吸睛的摩托並非是MV Agusta F4或復古的Brough Superior（被譽爲摩托車中的“勞斯萊斯”），而是邊三輪：它停在世界上任何一個城市的人行道上，你就會立即注意到放緩的人流，爲之駐足停步。

它不只是“物以稀爲貴”。畢竟，即使是最稚氣的眼睛也能發覺它的獨特性。想必大多數人更喜歡雙人出行，比如週末和家人出去吹吹風、散散心。

烏拉爾（Ural）以其硬朗、便攜的車型在邊三輪界佔統治地位。但大多的改裝者更喜歡將第三個車輪裝到一個更現代的摩托車上去。最新的例子便是這款來自法國里昂的BAAK摩托的改裝。

這款邊三輪是以2015版的凱旋·博納維爾（Triumph Bonneville）T100（黑）爲原型。其邊鬥來自法國北部的Alternative Side-car公司的模型，用鋼鍛造而成，其設計相比於20世紀30年代有了些改變。

底盤是通過六個附件連接到摩托車，打造的夾具和現有的固定點相結合。

底盤由Alternative Side-car的Jean Burdet打造，他曾與博納維爾合作過。“我們通常先根據底盤裝上邊鬥，然後再連接到摩托車上。”BAAK的核心成員Julien Demauge說。

這款邊三輪有一個320mm的Hagon減震器，以及19英寸的輪胎。這輛車寬度爲550mm（22英寸），由於它合乎路規，因此將邊鬥從摩托車上移除也是可以的。這個過程需要1個小時。

BAAK在這輛邊三輪上安裝了不少自家的零配件，在不妥協性能的情況下增強了凱旋的老派學院風。

這包括拉絲的鋼把手，擋泥板和皮革岔護腿，包括車頭燈及與之整合的儀表盤。

略顯陳舊的皮質車座可以無焊接安裝。後輪的迷你擋泥板格外清爽，與牌照相得益彰，而不破壞這輛車的復古風。

這裏你可能期望看到BAAK產品目錄中的經典排氣管，剪短的“Bobber”系統和光滑的鋁製消聲器。發動機下面是一個不顯眼的鋼底殼作保護。

大幅的避震來自英法兩國的工廠，它們與前後叉的漸進式彈簧相匹配。“邊三輪給人感覺很安全，與多數人的印象相反，”Julien說。“它的剎車和轉向很好，並有良好的操控性，得益於寬敞的手把和輕盈的邊鬥。”

優雅的配飾與這款邊三輪相得益彰。一條皮質的油箱揹帶，定製的油箱蓋和Bitwell牌的車把。而且迷你的閃光警戒燈幾乎看不見。絲毫不減損其藝術魅力。

這讓我不禁想起了羅納-阿爾卑斯大區的村莊，與BAAK的里昂總部僅一步之遙。一種簡單的、不緊不慢的生活，是現代都市人的解藥。

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