國內自主的品牌有幾個比較突出的也就是哈弗和寶駿這兩個系列的了，哈弗這個系列在市場上的銷量當年看來是非常嚇人的，但是隨着各種車型的崛起還有一些降價的政策的出臺，使得哈弗這個系列越來越沒有了以前那種統治力了，之前的被稱爲是神話的銷量也是越來越低了，但是曾經的哈弗的輝煌還是不可否認的，還有一個寶駿這個系列也是有着超級高的口碑的，不僅僅是因爲性價比很高的原因，實際上國產車能夠崛起到現在這個地步有一個很大的原因還是在於外形上的設計，外形的設計越來越潮流了越來越偏向年輕化的設計，對於年輕人這個購車的主力是很有優勢的，寶駿560和510就是很明顯的例子，對於哈弗帶來的威脅已經是非常明顯的了。又降了，當年比途觀哈弗H6還風光，賣10萬月銷40000+臺，現僅7萬卻無人要。

寶駿560就是現在這個市場上一個很有說服力的車型了，當時的寶駿560穩穩的站在銷量榜的第二名是不容置疑的一個事實，但是現在由於很多的車型的崛起寶駿560的銷量也是一落千丈，再也沒有了當年的四萬多的月銷量了，也可以說直接直線下降到不能夠去跟一些主流的SUV比的地步，而且本來是10萬元起售的價格現在也是變成了7萬的起售價，10萬級別的車型裏面是有着最廣大的羣衆基礎的，而本身就有着超高性價比的現在又降價到7萬簡直就是不給人一個不買的理由了，但是實際上殘酷的市場反應過來的是沒有什麼人買。

外形設計的是沒有什麼很多的亮點的，但是對於國內消費者的審美還是把握的非常牢固的，前臉的格柵設計是非常的經典的，也不是很大面積的橫幅的進氣口的設計，還有車頭邊的輪廓以及引擎蓋上面一些有着力量感的線條，都看起來很像寶駿730的樣子，寶駿730也是一款有着很不錯口碑的樣子的車型空間上面更大一點，車燈上面是用了全部都是LED的光源的大燈的，霧燈的正下方佈局的清清楚楚很有辨識度，兩側的腰線也是很有衝擊力的設計的，輪轂就更加的精緻的設計了實際上對於消費者的心是有着很大的把握的。

內飾設計倒是改動蠻大的改變了好幾次了，這一次算是一個很成功的版本了，全新的座椅全部配備上皮質的材料而且帶有顏色明顯的縫線進行設計，方向盤是D字型的也是較爲前衛的設計，而且體現出十足的運動感還有很方便操作的按鈕都是非常吸引消費者的地方，中控的屏幕上是懸浮設計的以及空調的出風口的設計都是看起來很有檔次的設計的，從車子的裏面看上去就更加的寬大了。動力是設計了1.8L和1.5T這兩款發動機的。