文/人形自走炮

近日，國內互聯網上出現了一張某地機場內6架運-20運輸機同框的照片，數量創造了自2016年6月服役以來的新紀錄，這表明運-20運輸機的生產正在穩步進行當中，而從現場照片可以看出，這很有可能是中國首個戰略運輸航空師的低調亮相。

有軍事觀察員表示，從曝光的照片可以看出，這6架運-20的編號分別是：11051、11052、11053、11055、11056、11057。在前不久的空降兵部隊搭乘遠-20執行跳傘訓練的報道中，出現的就是其中的11053和11057號運-20。

值得注意的是，從機場展現出來的運輸機數量來看，這很有可能是一個航空師的規模，此前軍網曾公開報道，運20服役後的首個接裝單位是隸屬於西部戰區的某運輸航空兵師，該部此前裝備運8和運7系列飛機，而該師很有可能成爲中國第一個戰略運輸航空兵師。

在全亞洲範圍內看，目前也只有印度空軍運輸機的規模超過中國。且印度擁有10架C-17運輸機，這點是讓中國十分眼饞的。

運-20運輸機是中國自主設計生產的新一代戰略運輸機，採用了多項先進技術，有軍事專家介紹稱，運-20的座艙實現了全面“玻璃化”和“信息化”，還引入了視景增強系統，而作爲運輸機的關鍵指標，運-20的運載量可以達到70噸左右，最大航程約8000公里，這樣的指標在國際上也是屬於先進水平。

隨着越來越多的運-20服役，中國空軍戰略運輸能力不足的現狀將得以改變，與此同時，運-20的變型機也成爲越來越多網友關注的焦點。

衆所周知，由於平臺的限制，空警-2000運輸機只生產了4架，而隨着運-20的批量服役，在其基礎上改裝一款大型預警機已經成爲可能，最重要的是，這款新型運輸機將不再受到平臺限制，決定生產數量的將會是我們需要多少架。超過印度也是十分可能的。

另一個重要的變型機就是空中加油機，目前空中加油機是空軍最薄弱的機型之一，隨着殲-20、殲-16、殲-11B等大批新型戰機服役，空中加油機的稀缺在某種程度上限制了這些戰機的作戰效能發揮，在急需空中加油機的情況下，空軍如何在運輸機和加油機之間尋求數量的平衡，或許像伊爾-78那樣，設計一款空中加油模塊，平時作爲運輸機，必要時迅速改裝成爲加油機，對於中國空軍而言是最具有費效比的方式之一。

由此可預見的是，空軍對運-20的需求其實非常龐大，而作爲首款中國自行設計的戰略運輸機，運-20完全成熟並進入快速批量生產階段可能還要數年時間，但是他對中國空軍的戰略轉型意義非凡，在某種意義上來說，他對空軍發展的重要性可能還要在殲-20之上。