當年地位力壓普拉多，現從32萬直降20萬，是國人驕傲卻銷量慘淡

在國內的汽車領域，能夠算的上是國人驕傲的車企並不多，就算是如今汽車企業數不勝數的今天，也少有幾家車企能算得上是國人驕傲，在貨運以及載客汽車領域，五菱可以算是國人驕傲，其旗下車型五菱宏光，五菱之光等車型帶着多少家庭乘風破浪創出一片天，而在高端乘用車領域，紅旗中國長子的身份可不取代，每年大閱兵，紅旗汽車必會載着國家最高領導人出席，而說起越野車領域，上一輩人最值得驕傲的就是長豐獵豹了吧。

在一些老電視據裏面，很多領導特別是警署機構都配備了獵豹黑金剛這樣的車型，可見這個車型自身過硬的實力，獵豹黑金剛在最初上市之年是可以與普拉多並駕齊驅的實力車型，但是後來由於各家車企的發展狀況不同，以至於黑金剛從此沒落，但是從未淡出上一人的信仰之中，在當年上市第一天就直接賣出超過100輛，那時的售價高達32萬元之多，在當時的這個價格，完全不輸現在的奔馳寶馬奧迪，能夠擁有這樣的一輛車子，都是大富大貴有着身份地位的人。

從外觀上來看，獵豹黑金剛的外觀設計真的十分符合中國審美觀念，方方正正且硬朗的外形這纔是一輛越野車該有的模樣，前臉上更加上了誇張的保險槓罩蓋，使整個外觀表現不是一般的硬朗，側面也同樣式剛硬筆直的線條，好像車身的各處地方都充斥着加強筋。

獵豹黑金剛也是國內最早的爲數不多的以安全越野爲主題設計的一款硬派越野車，車身使用的都是進口鋼材，輪胎也被大幅度加寬，配備雙安全氣囊，這個配置在哪個時候也是十分的少見，正是因爲它出色的實力，也被政府部門看中，開始大批量的進入各個機關單位，或者成爲企業領導座駕。

車身長度4米8左右，軸距達到2725的水平，7座佈局對比普拉多來講實用性更勝一籌，最野性的還是要數尾部直接懸掛的裸露的備胎。

但是很不樂觀的是，獵豹黑金剛在現在看來它的銷量表現真的十分的不樂觀，月銷量幾乎掛零，這一些都與落後的內部賣點配置有着重大關係，論實力而言，車身採用23項全新工藝打造，性能不輸三菱帕傑羅，敢於普拉多抗衡，但是其落後的內飾表現讓衆多的準消費者選擇放棄，獵豹黑金剛沒有向時代靠攏是一個失誤，車身外觀不變的情況下能夠加上更多的現代化元素應該能夠大賣，畢竟售價已經從32萬走向了11萬左右，可見銷量不容樂觀的原因並不是因爲價格。