1月25日，北汽福田汽车股份有限公司发布了2018年度业绩预亏公告。公告中显示，预计公司 2018 年归属于上市公司股东净利润亏损32亿元左右，而扣除非经常性损益后的净利润预计将亏损达38亿元左右，每股收益为-0.25元，而2017年的每股收益为0.2元。

2017年，北汽福田的净利润和扣除非经常性损益后净利润分别为盈利1.1192亿元和亏损8.2976亿元。比较后可发现，2018年福田汽车在这两项业绩上都出现了大幅度的下滑。不过，随着神州优车在去年年底完成了对宝沃汽车67%股份的收购后，福田持有宝沃汽车的股份也随之降至33%，宝沃汽车业绩未来将不再纳入上市公司的合并报表。

此外，这份公告中还简要披露了导致北汽福田2018年业绩亏损的主要原因。

原因一：主营业务影响。2018 年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏。

据悉，宝沃汽车在2018年共售出26887辆，同比2017年下滑37%，其中BX5车型共售出18027辆，同比上升8%，为品牌销量最高车型；而BX7共售出8484辆，同比下滑68%；在2918年上市的BX6和BXi7新能源分别售出369辆和7辆。

在财务方面，宝沃截止2018年8月31日，总资产为118.16亿元，负债66.67亿元，净资产51.49亿元，营业收入21.84亿元，营业利润-12.48亿元，利润总额约-12.49亿元，净利润约-11.48亿元。

原因二：大客车订单签订时间晚于预期，北京公交大客户订单 2,790 台于 2018 年 12 月底签订，于 2019 年陆续交付产生收益，此部分订单收益影响2018 年利润同比减少。

原因三：本期融资额较上年增加，财务费用同比增加，影响利润同比减少。

原因四：本期研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加，影响利润同比减少。

对于福田汽车，尤其是宝沃汽车，2018年是出现重大转折的一年。去年10月，福田正式将宝沃挂牌，转让其67%的股份，期间经过了几次与神州、恒大、复星集团和五矿集团等多家公司传出“绯闻”之后，终于在去年年末与神州集团完成收购事宜，而宝沃67%股权的最终价格除了38.686亿的挂牌价外，还包括42.72亿元的借款，共计可达81.396亿元。

宝沃官方也随即公布了新一轮的人事任命，Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监，而原宝沃汽车集团总裁杨嵩则被免聘。

而就在神州优车接盘宝沃之后10天左右，神州宝沃双方完成了首次联合公开亮相，并宣布正式推出神州宝沃汽车新零售平台，宝沃新总裁Bruno Lambert也完成了首秀。至此，神州在完成了这次“宣告主权”般的发布会后，似乎已正式完成了与福田之间的交接。但同样是在1月25日，在福田汽车发布2018年度业绩预亏损公告之前，发布了一分关于董事会决议的补充公告。

公告中显示，董事会同意北京宝沃所占用的位于密云的土地和房产以评估值置换出资，福田汽车以等同于前述资产本次股权转让评估值 16.93 亿元的现金支付给北京宝沃以替代土地和房产出资，并将依照市场价格把土地和房产租赁给北京宝沃长期使用。

这份公告中所指的宝沃所占密云房产即宝沃在密云的工厂，而工厂所占土地被要求将使用权留在福田汽车，从而不能参与到与甚至的宝沃股权转让交易当中，因此福田汽车就需要以现金的形式将工厂的价值补偿给神州，从而不影响到转让交易及宝沃的估值。

此外，由于土地及房产估值变化产生的4.558亿元的差价，福田汽车还将因此损失掉3亿元的2019年利润。

除了宝沃对于北汽福田2018年业绩造成的影响外，公告中的原因二即大客车订单签订时间晚于预期，北京公交大客户订单 2,790 台于 2018 年 12 月底签订，于 2019 年陆续交付也是福田汽车亏损的另一主要原因。

但利好的是，目前北汽福田与北京公交集团的订单已经在1月3日开始交付，而这笔订单显示，福田将共交付2790辆新能源客车，订单价值预计将达到49.37亿元，这将为2019年福田汽车的营收做出不小的贡献。