1月25日，北汽福田汽車股份有限公司發佈了2018年度業績預虧公告。公告中顯示，預計公司 2018 年歸屬於上市公司股東淨利潤虧損32億元左右，而扣除非經常性損益後的淨利潤預計將虧損達38億元左右，每股收益爲-0.25元，而2017年的每股收益爲0.2元。

2017年，北汽福田的淨利潤和扣除非經常性損益後淨利潤分別爲盈利1.1192億元和虧損8.2976億元。比較後可發現，2018年福田汽車在這兩項業績上都出現了大幅度的下滑。不過，隨着神州優車在去年年底完成了對寶沃汽車67%股份的收購後，福田持有寶沃汽車的股份也隨之降至33%，寶沃汽車業績未來將不再納入上市公司的合併報表。

此外，這份公告中還簡要披露了導致北汽福田2018年業績虧損的主要原因。

原因一：主營業務影響。2018 年寶沃業務受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導致業績同比大幅增虧。

據悉，寶沃汽車在2018年共售出26887輛，同比2017年下滑37%，其中BX5車型共售出18027輛，同比上升8%，爲品牌銷量最高車型；而BX7共售出8484輛，同比下滑68%；在2918年上市的BX6和BXi7新能源分別售出369輛和7輛。

在財務方面，寶沃截止2018年8月31日，總資產爲118.16億元，負債66.67億元，淨資產51.49億元，營業收入21.84億元，營業利潤-12.48億元，利潤總額約-12.49億元，淨利潤約-11.48億元。

原因二：大客車訂單簽訂時間晚於預期，北京公交大客戶訂單 2,790 臺於 2018 年 12 月底簽訂，於 2019 年陸續交付產生收益，此部分訂單收益影響2018 年利潤同比減少。

原因三：本期融資額較上年增加，財務費用同比增加，影響利潤同比減少。

原因四：本期研發投入同比增加，開發支出轉無形資產攤銷增加，影響利潤同比減少。

對於福田汽車，尤其是寶沃汽車，2018年是出現重大轉折的一年。去年10月，福田正式將寶沃掛牌，轉讓其67%的股份，期間經過了幾次與神州、恒大、復星集團和五礦集團等多家公司傳出“緋聞”之後，終於在去年年末與神州集團完成收購事宜，而寶沃67%股權的最終價格除了38.686億的掛牌價外，還包括42.72億元的借款，共計可達81.396億元。

寶沃官方也隨即公佈了新一輪的人事任命，Bruno Lambert將任寶沃汽車總裁，熊毅調任福田汽車集團商務汽車事業部營銷公司副總經理；霍靜任福田汽車集團計劃與營銷管理本部品牌與傳播副總監，而原寶沃汽車集團總裁楊嵩則被免聘。

而就在神州優車接盤寶沃之後10天左右，神州寶沃雙方完成了首次聯合公開亮相，並宣佈正式推出神州寶沃汽車新零售平臺，寶沃新總裁Bruno Lambert也完成了首秀。至此，神州在完成了這次“宣告主權”般的發佈會後，似乎已正式完成了與福田之間的交接。但同樣是在1月25日，在福田汽車發佈2018年度業績預虧損公告之前，發佈了一分關於董事會決議的補充公告。

公告中顯示，董事會同意北京寶沃所佔用的位於密雲的土地和房產以評估值置換出資，福田汽車以等同於前述資產本次股權轉讓評估值 16.93 億元的現金支付給北京寶沃以替代土地和房產出資，並將依照市場價格把土地和房產租賃給北京寶沃長期使用。

這份公告中所指的寶沃所佔密雲房產即寶沃在密雲的工廠，而工廠所佔土地被要求將使用權留在福田汽車，從而不能參與到與甚至的寶沃股權轉讓交易當中，因此福田汽車就需要以現金的形式將工廠的價值補償給神州，從而不影響到轉讓交易及寶沃的估值。

此外，由於土地及房產估值變化產生的4.558億元的差價，福田汽車還將因此損失掉3億元的2019年利潤。

除了寶沃對於北汽福田2018年業績造成的影響外，公告中的原因二即大客車訂單簽訂時間晚於預期，北京公交大客戶訂單 2,790 臺於 2018 年 12 月底簽訂，於 2019 年陸續交付也是福田汽車虧損的另一主要原因。

但利好的是，目前北汽福田與北京公交集團的訂單已經在1月3日開始交付，而這筆訂單顯示，福田將共交付2790輛新能源客車，訂單價值預計將達到49.37億元，這將爲2019年福田汽車的營收做出不小的貢獻。