總所周知，DS是長安PSA（即：長安標緻雪鐵龍汽車有限公司）集團旗下的豪華品牌。在2017年的一年裏虧損了11億，也有業內人士認爲DS是賣一臺虧損19萬元！並且在整個2017年裏，DS整整隻賣了5847臺車，最最最主要的還是DS在今年的第一季度的整體銷量爲870輛，環比下降55%。以此類推，估計DS在今年的總體銷量也好不到那裏去！

　　DS已經陷入邊緣化

今年3月初，PSA發佈了2017年財報，財報顯示在過去的一年中，PSA全球總銷量爲363.23萬輛，同比增長15.4%。而在中國市場，長安PSA銷量出現了斷崖式下跌， DS品牌更是暴跌63.1%，全年銷量僅爲5847輛。其中DS 5在2017年全年銷量竟僅爲374輛。

DS 品牌進入中國市場以來，長安 PSA 就一直致力於其在中國市場的國產化及進口車型運作。但近六年時間過去了，DS品牌在華越來越邊緣化。小編覺得，作爲一個新晉的“豪華品牌”，DS可能需要將更多的精力放在最基礎的產品質量管控層面，而不是將精力放到宣傳上，就算你吹的天上有地下無。終究是會變成第二個廣州標緻的下場！

　　DS7拿什麼來拯救DS

雖然我們都知道，DS7在外觀、內飾的設計上都是非常有顏值、有內涵、有競爭力的一款產品。但衆多購車的消費者真的在乎DS7的造型和內飾精緻做工嗎？答案是不在乎！中國國人再乎的是實用性！再者說你的競品車型，誰不是都已經上了長軸距、大空間的內飾呢？誰還會爲精緻的內飾去買單？

所以說，DS7要想熱銷，國產還必須加大車身長度和軸距，這樣才能迎合國內消費者購買大空間中型SUV的訴求。如今奧迪Q5也推出Q5L，這不剛剛上市就有大批的奧迪粉蠢蠢欲動想去購車了嘛！爲何DS7不去學習一下呢？

　　DS7依然難改屌（D）絲（S）命運

無可厚非的說一句，它的26.99萬起步價纔有一些列的智能安全輔助系統，並且主打的魔毯懸掛也是在次頂配與頂配車型纔有的配置。那麼我們就來看一下，DS7到底好在哪裏？

會旋轉的LED大燈，的確是個不錯的亮點。既然都說DS7的大燈是亮點，爲何入門級的版本配置那麼低？沒有IED大燈，用的是鹵素大燈。而且最重要的是，這旋轉的LED大燈假如使用壽命過長，那麼旋轉的燈腳耐用性是否值得去考慮一下？要知道這種旋轉式的大燈在價格方面絕對不會低到哪去！

　　編者總結：如今國內市場的豪華車市場已經羣雄割據，留給 DS 的市場空間和時間已然不多了。假如DS還是一如既往的不去考慮國內消費者實際用車需求，那麼DS想要在中國大展拳腳的話，那註定是自取滅亡！