煥發第二春 試駕海馬福美來F5 1.6L自動
【太平洋汽車網 評測頻道】說起福美來,或許70後和80後對它的瞭解會更多,02年誕生的第一代福美來可以說是海馬與馬自達合作15年所積累的技術結晶和總結。在那個年代,福美來與凱越、伊蘭特一同被稱之爲“新三樣”,在04年創造了十萬輛的銷售成績,瞬間聲名鵲起。如今福美來已經走過了四次換代更新,一路走來坎坎坷坷,現在則更名爲福美來F5。此番改款重在內飾質感的提升,外觀方面也有小優化,其由內到外都在努力順應消費需求而做改變。
外觀:前臉不再老氣橫秋
福美來F5從配置上表現出了滿滿的誠意,其中包括全系標配天窗、8英寸觸控屏、EPB電子駐車、EPS以及同價格車型比較少見的後E型多連桿獨立懸架,在高配車型上甚至還出現了無線充電功能。
大燈形狀沒有太多的改變,不過由於前格柵向下進行延伸並貫穿兩側大燈,使其看起來並不會顯得老氣橫秋,配合發動機艙蓋兩側的富有張力的線條,兩隻大眼顯得炯炯有神。
倒車雷達與倒車影像都成爲了全系標配,省去了後裝的煩惱,高配車型則增加了前部泊車雷達。尾部保險槓的排氣孔只是裝飾,真正的排氣管被隱藏在下方。除了FAMILY字樣之外,尾部自然也順應增加了F5標識,以此與舊款福美來區分開來。
原本橫貫兩側車燈的銀色鍍鉻裝飾條也改爲與車身同色,與前臉格柵的改變相得益彰,可以說鍍鉻裝飾條在福美來F5身上真的很少見了,這也證明了一件事:設計師或國人的審美正在往積極的方向去改變,不再是一味的用看似萬能的銀色裝飾件來彌補整輛車的運動氣場。
展開餘下全文(1/4)
2內飾:檔次提升,配置升級回頂部
內飾:檔次提升,配置升級
海馬爲福美來換了設計團隊之後,內飾方面的設計直接提升了一個檔次,無論質感還是用料都跟上了同級別的主流水準,其中包括方向盤、換擋把以及中控區域的佈置等都被推倒重新設計了一番。
空間表現
3駕駛:動力羸弱,底盤濾震乾脆回頂部
駕駛:動力羸弱,底盤濾震乾脆
福美來F5除了以往的1.6L自然吸氣發動機之外,未來還將新增了海馬最新1.2TGDI發動機,以及1.2T搭載48V的弱混版本。海馬全新打造的1.2TGDI發動機採用了進排氣VVT、電子節溫器、可變機油泵、缸蓋集成排氣歧管結構等目前比較主流的發動機技術。可惜此次試駕車型只有1.6L發動機版本,無緣1.2T及混動車型,有點小遺憾。
海馬1.6L自然吸氣發動機,最大功率爲92kW(125PS),最大扭矩爲161N·m,參數與舊款保持一致,省油是這臺發動機最大的特點。與之相匹配的變速箱有5速手動和6速自動變速箱,本次試駕車型爲1.6L自動擋豪華型。
6AT變速箱升檔的積極性很高,並且鬆掉油門之後車速掉落的比較快,甚至偶爾會有小小的拖曳頓挫感,有點類似純電動車能量回收的那種感覺。
至於後排的乘坐體驗則沒有前排那麼舒適,後懸架雖然是獨立懸架但是調校取向還是偏硬朗一些,過減速帶會顛一些。
總結
更名之後的福美來F5發生了一系列連鎖反應,外觀、內飾的變化堪稱點睛之筆,動的“刀子”雖然並不多但卻給人煥然一新的感覺。配置上也終於跟上了國內自主品牌的主流水平,天窗、8英寸觸控屏、電子駐車、ESP等消費者十分看重的功能已經成爲了全系標準配置,若是未來上市之後價格依舊與舊款保持基本一致或下調,相信會有不少消費者爲其買單。駕駛方面,底盤達到了同級別中等偏上的水平,動力相對羸弱一些換來的是不錯的低油耗表現。1.6L動力版本的福美來F5打個比方就好像是一上車就已經開啓了ECO節能模式,而且不能關閉,始終只能佛系駕駛。而未來即將引入的1.2T以及混動版本有望改善福美來F5車型過於單一的BUG,好戲還在後頭。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張景森)
4車型參數配置對比回頂部
車型參數對比 | |
---|---|
圖片 | 暫無實拍,僅供參考 |
車型 | 福美來F52018款1.6L 自動豪華型 |
官方價 | 暫無報價 |
廠商 | 一汽海馬 |
級別 | 緊湊型車 |
上市時間 | 2018-05 |
發動機 | 1.6L L4 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS) | 125 |
最大扭矩(N·m) | 151 |
變速箱 | 6擋手自一體 |
車身類型 | 4門5座三廂車 |