據交通運輸部網站5月28日消息，28日(週二)上午10時，交通運輸部舉行2019年5月份例行新聞發佈會，發佈取消高速公路省界收費站工作進展有關內容，並回答記者提問。會上，有記者問及取消高速公路省界收費站，將使全國高速公路管理模式和運營方式發生哪些方面的變化？會帶來什麼影響？

交通運輸部新聞發言人吳春耕對此表示，在政策制定的過程中，以及在推進這項改革的過程中，確實有個別同志對這項工作不太瞭解，認爲取消高速公路省界收費站，就是取消高速公路收費，這是一個理解上的誤區。

取消省界收費站≠取消高速通行費

實質上，取消高速公路省界收費站，只是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，並不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍然應當按照有關規定和標準，依法交納車輛通行費。取消高速公路省界收費站後，給大家帶來的最大變化就是開車行駛高速公路，能夠一網通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢！

吳春耕指出，長期以來，我國高速公路實行的是以省爲主的建設管理體制。2015年9月，隨着我國高速公路實現了ETC聯網運營，也相應形成了以中央和地方兩級平臺爲基礎的清分結算和運營服務體系。關於取消高速公路省界收費站後，高速公路建設模式和營運模式的問題，在這裏我用“一句話”和“三個不”做以解釋：“一句話”就是取消高速公路省界收費站以後，高速公路實現聯網運營模式，但並不意味着全國統一管理。“三個不”就是取消高速公路省界收費站以後，我國高速公路以省爲主的建設和管理體制不會改變；現有中央和地方兩級清分結算體系不會發生改變；現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務繼續由地方平臺負責，跨省清分結算和運營服務繼續由中央平臺負責。

取消高速公路省界收費站後，跨省交費車輛將大幅度增長，現有中央平臺清分結算和運營服務的複雜程度和工作量將大幅度提高。對此，我們正在按照“公益導向、便民利企，政府引導、市場運作，目標專一、做精做實，部省聯動、統分結合，遠近結合、滾動發展”的原則，籌備組建收費公路全網運營服務主體，探索優化服務機制，加強中央平臺的服務能力和水平，提供體制機制保障，更好地服務廣大人民羣衆安全便捷出行。