5月14日，深圳市交委和深圳市交警局分别向腾讯颁发了首张智能网联汽车道路测试通知书和智能网联汽车道路测试临时行驶车号牌。这意味着，腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定的路段进行公开测试上路。腾讯方面表示，今年是腾讯自动驾驶的产品化元年，将重点推进L3产品落地。

发首张智能网联汽车道路测试临时行驶车号牌。

据悉，今年4月工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，自2018年5月1日起施行。腾讯5月2日正式向深圳市政府部门提出了智能网联汽车道路测试申请，并递交相关资料。深圳市交通运输委、市发展改革委、市经贸信息委、市公安交警局依据各自职责分工，按照积极探索、稳妥推进的原则，遵循上述国家三部委有关规定，对腾讯公司提出的申请进行了评审和审议。经审议，腾讯公司作为测试主体符合道路测试的基本条件，具备道路测试的基本要求。

现场为道路测试车上牌。摄影 深圳商报记者 廖万育

据了解，目前腾讯申请测试的车辆只有一台，为国产黑色哈弗H7越野车，车身涂有腾讯自动驾驶实验室和道路测试字样，车顶还有转动的感应装置。“粤B9K60试”的测试号牌为该台车专有专用，将有固定的测试路段。按照相关要求，测试车内必须有驾驶员，可以实现随时的人工接管，具体测试时间和测试路段还有待确定。

腾讯申请道路测试的车辆为国产黑色哈弗H7越野车。深圳商报记者 廖万育 摄

腾讯申请道路测试的车辆为国产黑色哈弗H7越野车。

腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示，腾讯获得智能网联路测牌照，体现了深圳市交通主管部门对腾讯智能网联汽车技术的认可。发展自动驾驶技术，是腾讯智慧出行战略布局中的重要一环。

此次，腾讯通过了深圳市交委的层层严审获得路测资格，也得益于腾讯在自动驾驶领域的技术积累。苏奎峰介绍说，腾讯自动驾驶实验室的人工智能算法、高精度地图、数据平台和仿真系统这四大核心模块互为支撑，构建了稳定可靠的自动驾驶系统。

目前，国际汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶划分为6个等级（从L0到L5）。L3级别是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作，仅在少数紧急情况下需要人为干预。

腾讯道路测试车内景。

苏奎峰表示：“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，我们将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱。

在智慧出行领域，腾讯车联已经和国内众多车企达成战略合作，助力智能网联汽车的发展。腾讯位置服务也在去年联合发改委综合运输所，通过交通大数据辅助提升交管部门的运行效率。腾讯自动驾驶将联动腾讯车联、腾讯位置服务等优势资源，和合作伙伴展开深入合作，共同打造面向行业的开放平台。

自动驾驶分为六级

为了更好地区分不同层级的自动驾驶技术，国际汽车工程师学会（SAEInternational）于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系，目前，绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级。

根据国家有关部委制定的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。有条件自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人需要提供适当的干预（L3级）；高度自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求，驾驶人可以对系统请求不进行响应（L4级）；完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的操作，不需要驾驶人介入（L5级）。

（来源：深圳商报）