5月14日，深圳市交委和深圳市交警局分別向騰訊頒發了首張智能網聯汽車道路測試通知書和智能網聯汽車道路測試臨時行駛車號牌。這意味着，騰訊自動駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路。騰訊方面表示，今年是騰訊自動駕駛的產品化元年，將重點推進L3產品落地。

發首張智能網聯汽車道路測試臨時行駛車號牌。

據悉，今年4月工信部、公安部、交通運輸部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，自2018年5月1日起施行。騰訊5月2日正式向深圳市政府部門提出了智能網聯汽車道路測試申請，並遞交相關資料。深圳市交通運輸委、市發展改革委、市經貿信息委、市公安交警局依據各自職責分工，按照積極探索、穩妥推進的原則，遵循上述國家三部委有關規定，對騰訊公司提出的申請進行了評審和審議。經審議，騰訊公司作爲測試主體符合道路測試的基本條件，具備道路測試的基本要求。

現場爲道路測試車上牌。攝影 深圳商報記者 廖萬育

據瞭解，目前騰訊申請測試的車輛只有一臺，爲國產黑色哈弗H7越野車，車身塗有騰訊自動駕駛實驗室和道路測試字樣，車頂還有轉動的感應裝置。“粵B9K60試”的測試號牌爲該臺車專有專用，將有固定的測試路段。按照相關要求，測試車內必須有駕駛員，可以實現隨時的人工接管，具體測試時間和測試路段還有待確定。

騰訊申請道路測試的車輛爲國產黑色哈弗H7越野車。深圳商報記者 廖萬育 攝

騰訊申請道路測試的車輛爲國產黑色哈弗H7越野車。

騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峯表示，騰訊獲得智能網聯路測牌照，體現了深圳市交通主管部門對騰訊智能網聯汽車技術的認可。發展自動駕駛技術，是騰訊智慧出行戰略佈局中的重要一環。

此次，騰訊通過了深圳市交委的層層嚴審獲得路測資格，也得益於騰訊在自動駕駛領域的技術積累。蘇奎峯介紹說，騰訊自動駕駛實驗室的人工智能算法、高精度地圖、數據平臺和仿真系統這四大核心模塊互爲支撐，構建了穩定可靠的自動駕駛系統。

目前，國際汽車工程師協會（SAE）將自動駕駛劃分爲6個等級（從L0到L5）。L3級別是無人駕駛系統可以完成所有的駕駛操作，僅在少數緊急情況下需要人爲干預。

騰訊道路測試車內景。

蘇奎峯表示：“2018年是騰訊自動駕駛的產品化元年，我們將重點推進L3產品落地，併爲L4及L5提供場景數據支撐。”在自動駕駛領域，騰訊明確定位於“自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商”，通過構建自動駕駛的生態鏈，做好“連接器和零配件”，提供最有效的數字接口和工具箱。

在智慧出行領域，騰訊車聯已經和國內衆多車企達成戰略合作，助力智能網聯汽車的發展。騰訊位置服務也在去年聯合發改委綜合運輸所，通過交通大數據輔助提升交管部門的運行效率。騰訊自動駕駛將聯動騰訊車聯、騰訊位置服務等優勢資源，和合作夥伴展開深入合作，共同打造面向行業的開放平臺。

自動駕駛分爲六級

爲了更好地區分不同層級的自動駕駛技術，國際汽車工程師學會（SAEInternational）於2014年發佈了自動駕駛的六級分類體系，目前，絕大多數主流自動駕駛研究者已將SAE標準當作通行的分類原則。SAE標準將自動駕駛技術分爲0級、1級、2級、3級、4級、5級。

根據國家有關部委制定的《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，智能網聯汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。有條件自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，根據系統請求，駕駛人需要提供適當的干預（L3級）；高度自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，特定環境下系統會向駕駛人提出響應請求，駕駛人可以對系統請求不進行響應（L4級）；完全自動駕駛是指系統可以完成駕駛人能夠完成的所有道路環境下的操作，不需要駕駛人介入（L5級）。

（來源：深圳商報）