文/ 邱月燁

繼百度後，騰訊也拿下了自己的第一張自動駕駛路測牌照。

5月14日，在深圳市交通運輸委員會和深圳市公安局交通警察局審定之後，深圳市政府爲騰訊自動駕駛實驗室頒發了智能網聯汽車道路測試牌照。

據悉，此次深圳交管部門只發放了一張牌照，具體的測試路段會由政府部門勘測劃定後公佈，測試路段確定後，騰訊自動駕駛會按照政府劃定的路段進行自動駕駛測試。

2017年12月，深圳巴士集團在深圳進行的自動駕駛巴士測試曾轟動一時，21CBR記者獲悉，深圳市政府向深圳巴士集團頒發的是智能駕駛公交的測試牌照，與此次騰訊獲得的牌照有所區別，可以說騰訊拿到的是深圳頒發的首張無人駕駛道路測試牌照。

騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峯表示，今年是騰訊自動駕駛的產品化元年，將會重點推進L3產品的落地，並在L4、L5上做技術探索。目前騰訊自動駕駛已經和一些車企展開了合作溝通，未來儘早能在量產車上爲車主提供服務。

根據國際汽車工程師協會（SAE）標準，自動駕駛劃分爲6個等級（從L0到L5）。L3級別則是無人駕駛系統可以完成所有的駕駛操作，僅在少數緊急情況下需要人爲干預。

蘇奎峯介紹說，騰訊自動駕駛實驗室的人工智能算法，高精度地圖，數據平臺和仿真系統這四大核心模塊互爲支撐，構建了穩定可靠的自動駕駛系統。

在高精地圖方面，騰訊已擁有獨立採集、製作、運營的完整資質，由騰訊自動駕駛實驗室主導高精度地圖的測試、開發、服務。今年，實驗室將完成國內重點城市和主幹網絡的20萬公里封閉道路矢量地圖製作，2019年計劃實現全路網20萬公里覆蓋。此前，騰訊還與四維圖新聯合收購了高精地圖廠商Here10%的股份。

繼2017騰訊全球合作伙伴大會首次對外公開自動駕駛進展，這是騰訊第二次向外界公佈該領域的進展。騰訊對自身在自動駕駛領域的定位是“自動駕駛系統完整軟件與服務提供商”：做好自動駕駛的解決方案，做好“連接器和零配件”，提供最有效的數字接口和工具箱。

騰訊自動駕駛隸屬於騰訊移動互聯網事業羣，和騰訊車聯、騰訊位置服務、騰訊地圖同屬一個業務平臺，所以騰訊自動駕駛也會在內部打通各個業務模塊，與合作伙伴形成更豐富、更深入的合作模式。此外，騰訊自動駕駛還會整合包括騰訊雲、騰訊安全、大數據、人工智能等騰訊平臺的優勢資源。

在自動駕駛領域，BAT三家均有佈局，其中百度最具領先優勢，已獲得北京、福建、重慶等多地的自動駕駛道路測試牌照。在騰訊拿下首張路測牌照後，只剩阿里“兩手空空”。