起的最晚，跑的最快

　　2002年，來自浙江桐廬的賴梅松和同村赤膊兄弟賴建法、商學兵、邱飛翔在上海創建了中通快遞，這家目前在四通一達處於領跑地位的中國民營快遞企業，當時不過是桐廬系中最晚入行的新人小弟。

　　直到7年前的2011年，中通的表現都不算太亮眼，在羣雄逐鹿的快遞江湖，中通的市場份額僅有7.6%，勉強可以和快遞大佬同臺PK。

　　5年之後，這個情況發生了翻天覆地的變化，中通像突然開了外掛，一路從車尾狂奔到車頭，以14.4%的市場份額，強勢取代圓通成爲領頭羊，之後，中通增勢不減，2017年，市場份額再增1%，從而達到15.5%。2018年第二季度，這個數字又有了一個質的飛躍，達到了的17.4%，穩居快遞行業市場份額老大的位置。

　　（來源：中通半年報）

　　這樣的高速成長讓他在2016年面對美國前財政部長時，也能自信地侃侃而談。

　　深受國際資本青睞

　　中通的成功，一方面得益於它趕上了一個好的時代---中國電商的井噴式發展，另一方面得益於他在低價普快領域，迅速抓住了同建共享的聯盟式商業模式，與全國上萬合作伙伴一道，迅速搶佔低價市場。

　　這種商業模式也得到了資本的青睞，紅杉資本、華平資本、高瓴資本等全球知名的投資基金相繼投懷送抱，今年更是得到了阿里巴巴和菜鳥網絡13.8億美元的鼎力支持。

　　據華平資本中國執行董事張磊介紹，華平資本在投資中通之前，對整個物流行業都有一個深入的研究，但他認爲，在同類商業模式的競爭者中，中通創始人本人的性格和其帶給中通分享、透明、共贏的文化，讓中通在成本控制和長遠發展上，比競爭對手更有優勢。

　　賴梅松的性格深受小時候的成長環境桐廬縣歌舞村的影響，那裏有着一家殺豬全村同享、一家建房全村相幫的傳統，賴梅松把這種傳統的精髓帶到了企業管理中，用親情、鄉情和友情來治理一個現代化的大公司。

　　這種管理模式儘管有一些缺陷，但至少在當下，運行的比較成功。

　　加碼五大板塊

　　儘管賴梅松多次在公開場合表示自己是個地地道道的農民，讀書不多，但並不意味着他目光短淺，相反，就如經常宣稱自己讀書少的楊國強總能作出一些前瞻性的決策一樣，賴梅松同樣具備一個百億美元巨頭應該有的戰略眼光。

　　在2016年成功上市之後，他就向投資人透露了中通未來的戰略方向：

　　一是強化領先優勢，

　　二是加大技術和基礎設施投入，

　　三是涉足領域多樣化，

　　四是增加跨境業務投入，

　　五是尋求戰略合作和收購的機遇。

　　① 強化領先優勢

　　中通在快遞包裹量上有絕對的領先優勢，在拔得全國快遞市場份額頭籌後，中通繼續在快遞領域發力。

　　中通年報顯示，截至2018年6月30日，中通擁有分揀中心83個，中通快遞分揀中心之間的幹線運輸線路超過1860條，網絡合作夥伴數量超過9400家，長途貨運卡車數量超過4700輛，網點數量約爲29500個，覆蓋超過98%的區縣。

　　（來源：中通2018半年報）

　　從年報的數據來看，長途運輸車輛和幹線數量有所下降，這是由於分揀中心的增加以及更好的路徑規劃和車輛使用率。

　　② 增加技術及基礎設施投入

　　早在上市之前，賴梅松就表示，公開募集資本將用於投資技術和基礎設施的建設。

　　從各大快遞公司的動作來看，這似乎是整個行業的趨勢，無論是順豐、德邦、圓通，還是韻達、申通，所募集資本均主要用於基礎設施的投入。基建狂魔京東物流就更不用說了，已經投入不下200億在物流基礎設施的構建上。

　　賴梅松這兩年也加快了基建的步伐。加大了末端分揀中心、末端網點的投入，僅2018年半年，中通末端網點的數量就比2017年增加了500個，電子運單佔比上升到97%。

　　賴梅松還加快了分揀中心的智能化速度。7月16日，中通與南陵縣政府在上海簽約，中通快遞物流智能裝備製造項目落戶南陵縣。該項目主要生產快遞物流智能分揀設備、配套裝備及面向快遞物流行業的其它智能化設備。項目佔地280畝，總投資約6億元。

　　7月20日，中通快運還與浙江桐廬經濟開發區(富春江科技城)簽訂投資協議，將中通快運總部項目落地桐廬，建設集快運總部辦公、物流軟件開發、人才培訓、運營中心、物流設備研發生產爲一體總部基地，該項目投資額達20億元以上。

　　此外，今年6月，中通還斥資1.68億美元，投資菜鳥網絡旗下的最後一公里遞送業務菜鳥驛站，獲得約15%股份。

　　③ 涉足領域多樣化

　　雖然比不上順豐和京東涉足的領域全面，但賴梅松顯然也不甘示弱，16年間，中通總共投資了84家企業，廣泛涉及物流快遞、倉儲、國際物流、貨代、電商等領域。

　　在時效快遞上，中通快遞推出了次日達、隔日達、三日達，今年4月，中通在陝西上線了City Express 同城配送，並推出4小時達產品，涉足即時配送領域。

　　中通還盯上了大包裹業務，2016年8月，中通旗下零擔物流品牌“中通快運”正式起網，目前已經實現了除港澳臺瓊之外的全覆蓋。相關數據顯示，中通快運目前在全國30個省、市、自治區，已有直營分撥中心56個，集配站64個和2800餘家一級加盟網點。2018年7月27日，貨量突破9000噸！

　　5月30日，中通快運宣佈獲得由紅杉中國、鼎暉和雲鋒三家機構與中通快遞聯合投資的A輪投資，投資總額超過1億美元。

　　近日，中通又將觸角延伸到汽車售後物流。8月21日，中通快遞與長春一汽富晟集團簽訂戰略合作協議。雙方擬利用資源互補優勢，圍繞汽車售後物流領域展開合作，拓展全國主流汽車品牌售後物流業務，共同打造汽車物流服務體系。

　　④ 戰略合作和併購

　　賴梅松曾表示，不會併購國內同行，但會和國內企業尋求戰略合作，並在境外開展合作併購機會。

　　目前爲止，中通主要停留在戰略合作階段。

　　今年，5月29日，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥網絡等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。雙方將致力於技術創新和新技術的推廣應用，圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作。

　　2017年，中通快運還實現了與阿里巴巴1688以及京東平臺的對接。擴大了中通的業務來源，同時有利於中通加快走向海外的步伐。

　　⑤ 跨境物流

　　2013年，中通注資540萬元進入黑龍江俄速通國際物流有限公司，佔比17.44%，加碼國際物流領域。

　　中通還與澳大利亞物流巨頭TOLL拓領集團合作，成立Toll Global Express國際速遞公司，開展國際物流業務。

　　截止目前，中通已經開通了港臺專線、美洲專線、俄羅斯專線、印度專線等十多條國際專線。在美國設立了3箇中轉倉；在中國臺灣、香港和澳門地區設立10餘個中轉倉；在德國、法國、日韓、新西蘭等地均設立中轉倉，海外倉資源日漸完備。

　　此外， 中通還涉足航空貨運領域。早在2013年，中通就成立中通吉航空物流有限公司。

　　今年6月，中通快遞與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）簽約，宣佈將成立合資公司。三方將整合資源，共同開拓全球航空運輸服務。合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門物流業務，包括攬收、揀貨、倉儲、運輸、收發、快運、跨國對接和最後一公里的配送。

　　和順豐、京東和圓通比起來，中通的動作似乎沒有那麼顯眼，但賴梅松顯然一直在以普快業務爲核心，將觸角延伸到產業鏈各個領域。在各大國際資本和阿里巴巴的助攻下，中通在市場份額和海外擴張方面都有順豐和圓通不能比擬的優勢。在跨境電商方興未艾的當下，中通還大有可爲。

　　掌鏈記者崔芸