加长，几乎已经成为所有合资车绕不开的话题，不是合资车企自己非要加长，而是市场需求导向就是这样，对于合资车企来说，即使是增加一点点尺寸，也会产生很大的投入费用。所以加长已经成为常态，不加长反而是背道而驰，因为不加长导致市场惨败的车型不在少数。到目前为止，敢于不遵循这一规律的车型其实并不多见，奥迪就不用说了，加长的祖师爷，奔驰都越加越长了。

但这次宝马却玩了一次火，首次合资国产的全新X3就拒绝加长，与海外车身尺寸完全保持一致，号称原汁原味，当然所谓的原汁原味主要指的是尺寸，没有更大动力去支撑，怎么在操控上体现原汁原味呢？今天不讨论不加长的全新X3未来市场会是怎么样个局面，只是讨论讨论全新X3从哪来的勇气和自信，敢逆势选择不加长。因为要知道全新Q5L加长幅度不小，奔驰GLC-L版本也即将推出。

全新X3长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm。全新奥迪Q5L长宽高分别为4765*1893*1659mm，轴距为2908mm。奔驰GLC长宽高分别为4661*1898*1664mm，轴距为2873mm。GLC-L长宽高分别为4765*1898*1648mm，轴距为2973mm。GLC之所以要推出加长版本，目的其实非常简单，就是要狙击全新Q5L加长的空间优势，而且在轴距上绝对领先。两种尺寸，可以辐射更大的群体范围，真是一点份额都不想让给Q5L。

全新X3虽然没有加长，但车身尺寸其实已经够大，空间肯定是比不了Q5L，但比起现款来说，还是优化了不少，也足够宽敞。而与GLC比起来，空间上还有那么一点点优势。在某种意义上，X3的尺寸并不算短板。它的成败关键取决于消费者是否会因为原汁原味而放弃对空间的一味追求，或者说所谓的原汁原味优势力量有多大。当然，这只是目前形式的一种分析，全新Q5L、GLC-L上市之后或许又是另外一种局面，毕竟人们对“大”太过执着，很难有车型能绕过这个坎。

这两款加长车上市之后，或许豪华中型SUV会呈现两种产品化的齐步局面，奔驰两边都占，而Q5L主攻尺寸更大的加长市场。宝马X3则是专攻以操控为主的原尺寸市场，其实X3也是在赌注，一半一半的可能吧！但这种赌注是有退路的，宝马的号召力不容小觑，如果不加长的X3销量一般，推出加长版车型救市也是十有八九的事情，所以对于全新宝马X3来说，风险并不大，或者说压根就没有风险。

全新X3起售价为39.98万，而旧款进口X3起步价为42.1万，国产后比进口时仅便宜了2万元，可以说是微不足道，国产的意义是什么？其实并不是让人们以更低的价格购买，而是可以根据国内市场的需求制定一些车型配置，同时降价成本增大利润。这也认了，谁让人们酷爱宝马品牌呢，然而现在终端却出现加价2万的现象。之所以有这么大的信心敢不加长，也敢加价，就是因为人们对宝马的过度喜爱？不过加价的行为真的让人很寒心，希望只是个别经销商自己的行为。

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