目前的全世界的各大車企都在研發新能源車型，重度混動的也就是油電混動技術，他們沒有那種可以媲美豐田本田的技術，無奈就開始研發插電混動技術，於是三菱也開始了眼前的這款純電的suv車型的研發，外形極度科幻，但也還是有着三菱歐藍德的影子。

4490mm的車身長度，但是軸距也僅僅是2670mm而已，如此的小巧的尺寸僅僅就是日產逍客，雷克薩斯UX的尺寸而已，該車的側面顯得很笨重，但是極其富有前衛感，向前匍匐的造型很具有動感魅力，再加上其碩大大19英寸起步價，頂配是20英寸的大輪轂，風采卓著。

三菱XR-PHEV該車採用的是三菱的重度混動技術，當然也有插電混動動力版，據悉標配上了三菱的四驅技術，業內口碑很強大的，但是該車依舊採用上了很強大的汽油版，如此的車頭是不是有一些雷克薩斯豪車的影子，前臉的全系LED大燈，和其霧燈也是採用了LED光源，這一點顯得很與衆不同，三菱目前在中國市場也僅僅只有一款歐藍德銷量還不錯，就依靠眼前的這款車再度走量了。

鍍鉻飾條的勾勒該車的輪廓，該車的尾部很獨特也很另類，但是其尾部的碩大無比的黑色玻璃材質的尾箱大門，足夠成爲一款哈哈鏡。

三菱品牌也是成龍大哥最喜愛的品牌之一，曾經一度代言了整整二十年，但是依舊無法使得這樣的一個軍工品牌成爲中國汽車市場的香餑餑，三菱目前在中國的銷量還僅僅是豐田本田日產的零頭而已。

該車的插電混動技術，可以在短短的兩個小時之中完成，但是該車卻是完全可以勝任一切的越野和城市堵車路況，越堵車越節油，電機的最大馬力高達200匹，汽油機的最主要的功能還是給電池充電，百公里油耗低到了3升而已，92號油品就可以勝任。

內飾也堪稱是最佳的三菱內飾，特別是該車內部採用了雙塊的顯示歐操作，再加上該車優秀的戰鬥性能很強的液晶儀表盤，和其緊湊舒適包裹性很強的大座椅，通風加熱，記憶等等功能很強大。預計該車在華上市汽油版僅僅賣十幾萬，不高於歐藍德，混動版也僅僅是賣價20萬出頭，很具有性價比。