背靠五菱通用的寶駿，前些年憑藉着低廉的價格及豐富的配置，猶如魚得水一般迅速被消費者所認可。銷量也是非常的堅挺。可隨着汽車市場的再發展，消費者需求的多元化，寶駿始終還是大多數人眼中"廉價"的代名詞。旗下車型也紛紛出現斷崖式下跌。

從寶駿560、寶駿310再到寶駿510、730等，多款產品能夠在短期內熱銷，可從如今市場銷量表現上看，寶駿旗下車型自2018年開始就出現銷量持續下滑。這讓上市就背靠通用五菱這棵大樹的寶駿有了明顯的落差感。

銷量的神話破滅，寶駿一時間就像脫了繮的野馬四處尋找出路，遵循消費者多元化的需求自己也在向高端化發力，寶駿最新推出的一款緊湊級別SUV，這款SUV也可以看作是寶駿發力高端的"開山斧"，它對比寶駿以往的車型，至少在產品定義上試圖甩掉"廉價"的整車定位。

照葫蘆畫瓢 自稱是高端

那麼，寶駿RS-5的高端走向具體如何，我們不妨簡單的進行一輪分析。首先，9.68萬的起售價上來看，還是相對比較親民的。俗話說" 一分價錢一分貨"寶駿這個RS-5動力系統跟530一樣，價格卻高出了一大截，內飾、科技配置成了自我強調的核心賣點，汽車核心三大件發動機、變速箱、底盤閉口不談。

既然試圖發力高端走向，那麼閉口不談核心三大件的RS-5如果這樣也算得上是高端，那我們該如何審視自主品牌高端化的門檻，顯然從9.68萬的起售價上來看，寶駿對自我還是有一定的認知的，一分價錢一分貨唄反正我便宜。

沒有核心發展的根基 寶駿難尋出路

還是圍繞價格來聊一下，9.68萬的起售價如果和"高端"二字相關聯，似乎覺得價格並不高。而當我們拋開這個觀點重新審視。感覺普遍消費者還是覺得貴了，至少貴了一萬到一萬五，很多人就覺得寶駿品牌超過十萬元有點接受不了！這是寶駿一直以來在消費者心裏的品牌形象。

況且高端與否還是要通過產品力詮釋的，三大件沒有重點突出，只是在配置如：智能輔助駕駛系統上大肆做文章。站在消費者的角度出發，貴處的幾萬塊我買到的僅僅是多出了的一些配置，是不是瞬間就覺得虧了不少呢。換句話說；RS-5高配車型的價格，我們去考慮買XR-V、繽智它不香嗎？

越發理性的消費者就算不用我過多強調，我想自然也都是心知肚明！那麼，寶駿未來的出路又在何方？

編輯結語：當然，在我們文章的最後，筆者也並不是要一味的去詆譭或如何，RS-5在設計、配置以及很多細節方面相比之前還是有不小進步的，這些要承認。但我們要明白的是；這些看似寶駿在用心的地方都用合理的價格體現出來了。而我最終想表達的初衷僅僅是在我看來，寶駿自我認爲的高端走向，至少在我看來是不給予肯定的。