藉着2018北京車展這駕馬車的這股勁兒，上個月多車企都跑出了不錯的銷量。在這其中，自主品牌長安汽車增長較爲顯著。根據長安汽車發佈的產銷快報，4月累計售車120,223輛，同比增長36.3%；其中長安品牌乘用車4月共計銷售74,394輛，同比增長47.9%。

明星車型推動銷量增長

新CS75或將繼續拉動銷量提升

說到銷量的貢獻，不能不說其中的主力軍長安SUV車型。4月，長安CS15銷量2146輛，同比增長25.2%；長安CS35銷量11025輛，表現穩定；CS75銷量10292輛，同比增長7.8%。

除了以上老款車型，2018北京車展上，CS75的換代車型新CS75上市，售價爲9.98萬元—15.98萬元，成爲此次車展的最大亮點。

新CS75作爲一款中期改款產品，在外觀設計和內飾質感方面進行了優化。全新樣式的前臉變得更爲硬朗，全系標配了全LED大燈組；側面線條依然流暢，中高配車型提供了19寸超大輪轂；車內四幅平底方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏、一體式鋼琴觸摸面板等以駕駛者爲中心，整體空間設計豐富有層次感。

除了上述特點，長安汽車具有競爭力的自動駕駛核心技術APA4.0代客泊車系統也在這款車型上充分體現。這也是繼CS55 IACC量產測試之後，第二款搭載自動駕駛核心技術的量產車型。新CS75的APA4.0代客泊車系統屬於L2級自動駕駛核心技術，可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能,適用於水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。

一直以來，CS75每月穩居SUV銷量前10的榜單之中。通過這一次徹底的中期改款，長安新CS75再次夯實了自己的產品競爭力。全新的CS75換代將對CS系甚至對長安來講都是個契機，進一步拉動銷量的提升。

產品線愈發豐富

2050年前推出三十款新能源產品

新能源汽車本月爲長安汽車貢獻了一定的銷量。數據顯示，長安新能源汽車4月銷量爲5671輛，與去年同期2,812輛相比增長101.67%，今年前4個月累計銷量爲15216輛，去年同期爲9,454輛，同比增幅達60.95%。

“新能源汽車符合社會發展要求及國家對節能環保的要求。對此，長安汽車積極佈局新能源領域，於去年10月19日在北京發佈了‘香格里拉計劃’。在國內行業中是第一家宣佈到2025年停售傳統燃油車的企業。”長安新能源副總經理兼營銷總經理夏立軍如是表示。

正如夏立軍所言，藉着國家新能源政策的東風，長安汽車也不甘落後，北京車展期間，長安新能源發佈了兩款新品——逸動EV460和第二代CS75PHEV。兩款新車一經推出，便受到了業內的一致好評，被稱爲新能源領域的“純電一哥”和“混動一哥”。目前，長安汽車在新能源領域已取得顯著成果，旗下新能源產品陣容日益強大，全面覆蓋轎車、SUV、純電、混動領域。

事實上，除了新能源產品的推出，早在2017年10月，長安已推出“香格里拉計劃”。該計劃的實施包括四大戰略行動——“千億行動”“萬人研發”“夥伴計劃”“極致體驗”。

在“香格里拉計劃”的指引下，長安新能源將於2020年打造“大、中、小”三大新能源專屬平臺；至2025年長安汽車全系產品將實現電氣化；至2050年前將推出三十餘款新能源產品；在技術層面將投資100億的技術研發費用。

審時度勢獨立四大品牌

未來試水高端產品

在北京車展前夕長安品牌戰略發佈會上，長安汽車確定了未來旗下將擁有中高端乘用車、長安乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四個獨立品牌。在這其中，最令人關注的，莫過於即將推出的高端品牌產品。

隨着消費者消費理念的變化和汽車市場的細分化越來越明顯，自主品牌鮮有進入的高端市場這塊蛋糕的誘惑力愈來愈大。於是，吉利的領克、長城的WEY已先後進軍該市場。

對此，長安汽車副總裁龔兵表示，“長安汽車的幾個品牌就像是長安的孩子，我們此前多品牌經營，消費者搞不清楚，這樣對品牌向上、新戰略都有很大的負面因素。現在孩子長大了，我們審時度勢到了必須分開的時候。”

早在2008年，安汽車就成立了高端車試驗部。十年過去，現在，隨着電動化和智能化、網聯化以及用戶水平的升級，以及長安自身的能力和水平的發展，長安汽車生產高端汽車產品的時機已經成熟。全新中高端品牌將作爲長安未來的重心，爲消費者提供更多產品選擇。

車鏡小結

從新CS75的上市到新能源戰略的形成，再到試水高端車領域，經歷了4月熱銷後的長安並沒有停下腳步。爲對應合資品牌的競爭，以長安汽車爲代表的中國品牌正在不斷髮力，“到2025年，長安汽車銷售要達到600萬，自主品牌350萬，實現中國品牌規模國內第一，全球第十。”一系列舉措的努力下，長安董事長張寶林口中的長安 “第三次創業”不再是空中樓閣，其目標落地已爲期不遠。