章磊認爲目前無人化物流正處在臨界點的狀態。

文 | 鉛筆道 記者 李潔

下午3點，杭州市未來科技城的劉女士打開“迅蟻送吧”小程序,點了一杯星巴克外賣。15分鐘後，一架物流無人機降落在公司附近的草坪上。負責此區域的末端送餐員在“JETGO”App上點擊外賣配送已完成的同時，香氣四溢的咖啡也送到了劉女士手中。無人機送外賣，對於大部分人而言，還是一件稀奇的事。然而，在章磊看來，無人機配送在無人化物流中是一個十分重要的場景。隨着技術的升級，在未來，當無人機物流成本低於人力時，會廣泛應用於外賣、新零售等領域，有着廣闊的市場前景。基於此，他於2015年10月啓動“迅蟻”項目，專注於無人化物流研發和應用。團隊將智能技術注入無人運載器，使其能夠替代人力進行物流配送，以解決傳統物流速度慢、成本高、嚴重依賴勞動力的問題。近日，“迅蟻”完成了3000萬元A+輪融資，投資方爲熊貓資本、紅杉資本中國、戈壁創投、九合創投。

注：章磊承諾文中數據無誤，爲內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。

從無人機切入無人化物流市場

電影《頭號玩家》開場時，無人機送外賣的場景如今已變爲現實。

2012年，大疆開創了消費級無人機時代。物流行業，也一直在無人機領域暗暗發力。從今年年初開始，順豐、京東等物流巨頭紛紛佈局物流無人機。

章磊已經和無人機打了十餘年交道。畢業於北京航空航天大學飛行器設計專業的他，在讀博期間，就一直在參與大型無人直升機的設計研發工作，積累了豐富的經驗。在他看來，現今數據傳遞已然十分通暢，但實物傳遞還是停留在依賴人的階段，存在很大的發展局限性。

近些年，無人化物流的趨勢日益顯現。章磊看到了一個市場空白。飛機運輸在物流過程中能夠提高商業效率，但目前物流無人機並沒有真正火起來。在末端配送無人化系統中，100公里以上有飛機在運輸，10公里以內卻鮮有飛機運輸的身影。

因此，2013年，章磊萌生了做物流無人機的想法。彼時的他勢單力薄，不敢輕易邁出創業這一步。直到他遇到了校友趙亮，發現兩人對於無人化物流未來市場的看法不謀而合。趙亮擅長市場運營，章磊懂技術，兩人便搭起班子開始着手做這件事。

此外，從2015年開始，無人化物流關注度逐年攀升，入局的公司也愈來愈多。隨着技術推進政策的開放，商業化也隨着技術場景的實現逐漸明朗化。從商業場景來說，外賣、新零售的市場證明了無人化物流未來的商業前景。

同時，硬件基礎條件基本滿足。機器人制造的機械成本在逐步下降，比如芯片、電機等零部件產品，這降低了物流無人機產業的研發成本和門檻。

於是，2015年10月，章磊啓動了“迅蟻”項目，該項目是專注於無人化物流研發和應用的科技公司。團隊將智能技術注入無人運載器，使其能夠替代人力進行物流配送，以解決傳統物流速度慢、成本高、嚴重依賴勞動力的問題。

章磊認爲，物流配送採用無人機，時間短，速度快，能量消耗少。同時，機器數據完全透明，可實時傳送給雲端，在技術上也可以不斷迭代。相較而言，人力則存在更多的不確定性。

已配送外賣7000單，15分鐘可送達

在B端，2016年9月，團隊研發的捷雁（JETGO）無人機物流系統開始投入實際使用。同年9月，團隊聯合中國郵政開通了國內第一條無人機郵路。這條覆蓋1鎮4村的郵路，日常累積運送架次超過1000次，並積累了上萬公里的物流飛行里程數。

“決定和中國郵政合作是2016年4月，當時我們連一架飛機都還沒有。”章磊回憶，只用了5個月時間，團隊便實現了第一條無人物流航線的開通，併成功試飛了從湖州安吉縣杭垓鎮電商聯盟服務中心到七管村10公里的路程，耗時10分鐘。“雖然當時這架飛機還有許多不完美之處，但整個過程還是給我們帶來了驚喜。”

在首條郵路無人化運營後，2017年，“迅蟻”又與菜鳥、蘇寧、中通、韻達、長江匯、浙江第二醫院等行業客戶合作，將無人機物流系統部署到了全國十幾個省，覆蓋區域涵蓋山區、平原、海島、江船等多種不同的地理環境。

“迅蟻”無人機在上海金山工業區進行外賣配送。

在C端，“迅蟻”利用智能物流無人機，以機場爲站點，建立區域化配送網絡。用戶通過“迅蟻送吧”小程序下單，即可享受到無人機外賣配送服務。目前，“迅蟻”已在杭州、上海金山、湖州安吉三地多模式試運營，已經合作的企業品牌包括肯德基、星巴克、老孃舅、賽百味等。

章磊介紹，今年上半年，“迅蟻”累計完成7000多單無人機外賣配送，最高單日配送量超過400單，最快速度可達15分鐘。“這其中有很大比例的訂單爲星巴克咖啡。大家都認爲送咖啡晃來晃去不靠譜，然而我們已經送了2000多杯。”

今年二季度，“迅蟻”在杭州未來科技城的部分區域設立了5個無人配送機場，最多時部署了8 架同時運行的無人機和多名末端送餐員。工作人員遠程監視無人機，通過高精度傳感器和機器視覺，飛機自動識別位置，精準降落在簡易機場。之後，商品會由末端送餐員進行配送。

“很多用戶如果在機場附近，就會親自來取，觀看無人機降落的過程。”章磊稱，簡易機場一般會選擇設置在相對便利、人流量較不密集的區域。比如：綠化帶、停車場等。

目前，“迅蟻”在真實物流場景下已經積累超過40000公里的運行里程，飛行架次數近20000次，運營航線100條+。最高峯值時，一天有20+駕飛機同時運行。

談及未來的計劃，章磊希望在2019年底可以實現外賣網絡的升級，達到100%無人化，訂單量由每日百單增至萬單。同時，團隊也會將產品不斷完善，並進行更多的商業化探索。在他看來，無人化物流正處在臨界點的狀態，技術一旦突破，商業場景成型，機器成本低於人工成本，市場就會迅速爆發，市場份額也會更加偏重於機器物流配送。

據悉，“迅蟻”已於近日完成3000萬元A+輪融資，投資方爲熊貓資本、紅杉資本、戈壁創投、九合創投。此前，該項目曾在2017年6月獲得數千萬A輪投資，由紅杉資本中國領投，九合創投跟投。

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編輯 | 吳晉娜 校對 | 許夢