在回答一般买车问题时，我们总能听到这样的话：“要操控和底盘质感选德系，要省心省油选日系，要舒适和动力选美系，要性价比选韩系和国产”，这句话虽然有些片面，但大致能够表达清楚各系车型的特点，而其中最大的问题，是法系车渐渐淡出了人们的视野。

不知不觉中，我们发现身边的人都在关注德日系、国产车，问某某法系车型怎样的人越来越少，街上能见到法系车的概率也越来越小，原本对法系车感兴趣的人，听到它保值率差后，转而进了丰田或大众的4S店。渐渐地，我们开始有了一种感觉：法系车是不是一天不如一天了？

最要紧的是，这种感觉是对的！

止不住的下滑

2016年，法系车在国内的市场占有率仅有2.64%，这一年是法系车销量出现明显下滑的一年。而在2018年，神龙汽车、东风雷诺、长安标致雪铁龙的总销量仅有30万辆左右，相比于2017年下跌了32.6%，市场占有率也仅有1.29%，这可是近五年来法系车交出的最差的一份成绩单。

再来看看2019年的情况，根据中国汽车工业协会的数据，今年1-4月，法系车的累计销量仅有5.13万辆，市场占比更是只有0.75%，就算与韩系车比起来也是相去甚远，如果按这样的趋势发展下去，法系车今年全年的销量又会创新低。想想2014、2015年的时候，标致308、408、雪铁龙C4等车型的能见度还是比较高的，法系车在老一辈人心里还拥有着不低的地位。

来自骨子里的孤傲

那么，法系车为何说不行就不行了？是因为抵不过那些老牌车企吗？如果真这样认为的话，那你就错了，因为法系品牌的资格已经算老了。其中，雷诺诞生于1899年，雪铁龙诞生于1919年，标致诞生于1890年。相比之下，成立于1937年的大众、1933年的丰田、1948年的本田都要叫标致雪铁龙一声“前辈”，这些法系“百年老字号”在国内走下坡路，很大一个原因是孤傲。

这种孤傲体现在法系车的设计上，即使大家没有亲身体验过，应该也略知一二了，例如四周转中间不转的方向盘、摆在中央的仪表盘、布置在挡杆周边的车窗升降按键等，就算是老司机也能被法系车整成新手，至于被吐槽过不知多少遍的扭力梁悬挂就不用多说了。我们承认法国是个浪漫的国度，但造车毕竟不是时装秀，国人买车是用来开的，还得考虑换车时怎么卖，反人类的设计很难避免招嫌。

前面说到，要省心选日系、舒适选美系等话语，放到法系这里难道是“要个性选法系”？但就算这样，法系车最终也会走向小众，在社会上，追求个性的人有多少？又或者说，买得起车的人，有几个是注重个性的？何况法系车似乎是为了设计而设计，并且要消费者去迎合自己，在价格方面，法系车也没有非常吸引人，再者，今天许多品牌都在打价格战，以性价比来博取销量只会越来越难。

是中国人不懂车？

网上还有一种主流的说法：“懂车的人才会选法系车”，这句话能够流传，说明法系车相比于其它车系还是拥有一定的优势，例如做工和用料，同价位的车型里，法系车用料还是比较厚道的，如标致4008、5008，其内饰质感基本没得挑。还有不得不提的法系车底盘调校，虽说舒适性一般，但在驾控方面足够“稳”、足够有乐趣，这也是为何说“懂车的人才会买法系车”的原因。

纵使法系车的动力系统比较单调，但在技术方面是没问题的，这里主要说的是标致雪铁龙，因为雷诺已经算是半个日系车了。PSA集团的1.6T、1.8T发动机运用了当下主流技术，动力表现也处于上游，只是因为对于很多人来说，1.5T、2.0T发动机或许会显得“主流”一些。而要说发动机技术上的重大突破，法系还是显得平庸了一些。

我们承认法系车底盘调教一流，承认它的操控性甩很多车系几条街，但消费者买车，难道看的不是综合实力？随大流的消费者往往要比重操控的消费者多，因此，如果法系车还是等着别人去欣赏它、等着有缘人去买它，那估计它和其他车系的差距会越来越远，在德系、日系车都千方百计讨好消费者的今天，试问还有谁能够做到“高冷”？

法系车该如何自救？

2019年法系车的销量，可以用惨不忍睹来形容，许多车型4月份销量仅有几百台甚至不足10台，真的到了垂死挣扎的地步。因此，法系车若是还想在国内占得一席之地，就不得不迎合消费者，在细节方面做出改变，当然，已经有许多车企为了销量丢掉了个性，法系车如果也妥协了，会不会有人觉得可惜呢？