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福州大儒世家臥琥小區，一些業主將電動車推進電梯，運到家門口樓道充電，埋下火災隱患，物業屢勸無果後，只好出此對策

座椅長約1.2米，高約0.4米，橫在電梯裏側，可隨時拆卸下來

記者搬來自行車體驗發現，有了座椅阻擋，自行車推入轎廂後，電梯門就沒法關上

海峽網5月22日訊 （海都記者 唐明亮/文 毛朝青/圖）昨日，福州大儒世家臥琥小區業主林先生，致電海都新聞熱線95060反映，這個月，他們小區電梯內安裝了“座椅”，這讓本來就不大的電梯空間變得更小了，而且加裝座椅減小了電梯承載量，給需要搬家或者搬運東西的業主造成極大的不便。該小區物業表示，此舉主要是爲了杜絕業主利用電梯，將電動車運到樓道上充電，消除火災隱患，同時也給行動不便的老人提供愛心專座。

電梯加裝“座椅”，業主褒貶不一

大儒世家臥琥小區位於鼓樓區梅亭路，昨日上午，海都記者來到該小區。在一棟樓的電梯裏，記者看到了林先生所說的“座椅”，座椅由鋁合金焊接而成，長約1.2米，高約0.4米，佔據了電梯轎廂靠內的角落。

據知情業主說，安裝座椅實則是物業爲了防止一些業主通過電梯，將電動車推上樓而採取的措施。隨後，記者試着將一輛自行車推進電梯轎廂，因爲有“座椅”阻礙，自行車沒法完全進去，使得電梯關不上門。

對於物業在電梯內加裝“座椅”的做法，記者採訪了多名小區業主，大家對此褒貶不一。“電梯本來就小，加裝了座椅就更小了，萬一有業主需要搬運東西，大件的物品沒法進電梯，只能走樓梯，很不方便。”陳先生說。

而一旁的吳女士認爲，電梯是公共設施，需要業主共同愛護，將電動車推進電梯，難免會磕碰到轎廂，電梯也就容易出故障，所以她支持物業的做法。

樓道曾有電動車自燃，業主被燻暈

走訪中，記者在小區各樓道口，看到了物業貼的告示。告示稱，因電動車引起的火災事故多發，爲預防和遏制電動車火災，服務中心擬在電梯轎廂加裝愛心專座，既能阻止電動車上樓，又能爲行動不便的老人提供專座。落款爲福州金帝物業公司。

“小區樓道曾發生兩次電動車自燃事件，還有業主被燻暈，爲了保證業主的安全，我們肯定要採取措施。”據該物業公司相關工作人員吳先生稱，此前，不少業主爲了給電動車充電，直接將電動車推進電梯，在家門口的樓道充電，存在嚴重安全隱患，他們多次要求相關業主整改，但效果並不明顯。

吳先生說，小區地下停車場設有電動車停放區，可計時充電。此前，業主在地下停放區停車，每月需交20元管理費，一些業主一方面爲了省錢，一方面覺得電動車停在地下停車場取車時不方便，就將車推上樓充電。爲了改變業主的停放習慣，今年1月份起，小區取消了每月20元的管理費，但仍有一些業主不聽勸，他們纔想出加裝“座椅”這一對策。

對於業主反映的加裝座椅會給業主搬家造成不便，吳先生說，這個座椅是可以隨時拆卸的，只要業主有搬家運貨需求，可提前告知物業，物業會及時將座椅拆除。

部門：電動車頻繁進出，影響電梯安全

吳先生還說，小區電梯頻繁故障，電梯設備安全管理人員判斷，這極有可能與業主的不正確使用電梯有關。比如搭載電動車，經常撞擊電梯內壁不說，還使電梯轎廂受力不均、電梯門開閉失靈等。吳先生提醒說，儘管去地下車庫取車有些不便，但在樓道里充電，一旦發生火災，後果不堪設想。

那麼，電梯內加裝座椅是否違規？對此，海都記者諮詢了福州市鼓樓區市場監督管理局的工作人員。工作人員稱，對電梯進行大修、改造時，業主單位需到特種設備安全監察部門辦理相應手續，嚴禁擅自改造。但是，加裝座椅並沒有改變電梯的核心部件，而且經過他們現場查看，座椅的材質爲鋁合金，重量很輕，並不會影響電梯的使用。

此外，該工作人員表示，電動車頻繁進出電梯，確實會對電梯的安全以及使用壽命造成較大影響，而且電動車在樓上充電確實存在很大的火災隱患。“目前在相關規定中找不到判定該行爲的依據，業主作爲使用單位，只要不涉及電梯安全，他們可以按照工作需要，採取一定的措施。”該工作人員說。