摘要：安-225運輸機是蘇聯在1985年應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫設計局研製設計建造，原計劃製造兩架，不過在80年代末，由於蘇聯經濟惡化，已經不足以支持這種大規模的消耗，因此暴風雪計劃在實際發射過一次之後就被迫中止，而專門爲了這次計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的價值，第二架安-225也只完成了70%，後被封存至今。不過由於安-124運輸機在成功民用化，烏克蘭便將那架完整的安-225改裝作爲民用機運輸機，用來接單運輸全球各地的大型物件賺點外快，也算是迎來了它的第二春。

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烏克蘭稱安225運輸機恢復飛行

飛機我相信大家對它並不陌生，要說到全球最大的飛機，絕大多數人想到的就是歐美的空客和波音，其實要稱得上全球最大的飛機，還得是前蘇聯安東諾夫設計局研製的安-225運輸機。這架飛機是目前世界上現有的最重、尺寸最大的飛機，其機身長度84米，翼展88.4米，貨艙最大載重250噸，機頂最大載重200噸，最大起飛重量可達640噸。

安-225運輸機

安-225運輸機是蘇聯在1985年應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫設計局研製設計建造，原計劃製造兩架，不過在80年代末，由於蘇聯經濟惡化，已經不足以支持這種大規模的消耗，因此暴風雪計劃在實際發射過一次之後就被迫中止，而專門爲了這次計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的價值，第二架安-225也只完成了70%，後被封存至今。

安-225運輸暴風雪號航天飛機

蘇聯解體後，建造完成的一架安-225和另一架半成品都被烏克蘭接手。不過烏克蘭也因自身經濟困境，根本無法承擔安-225的使用及保養費用，更是無力繼續完建第二件安-225，甚至到了不得不將其零件拆解給其他飛機使用的地步。

雖然說烏克蘭幾次想重啓安-225的建造計劃，但是一直都沒有成功，安-225體型龐大，建造困難，耗資巨大，況且安-225今後的保養和後續開銷也不是一筆小數目，一般的國家還真是養不起，同時因爲體型龐大，安-225起飛和降落時對機場的要求也更加嚴格，所以那架沒有完工的安-225也一直停留在烏克蘭的倉庫中。

機庫中的安-225

不過由於安-124運輸機在成功民用化，烏克蘭便將那架完整的安-225改裝作爲民用機運輸機，用來接單運輸全球各地的大型物件賺點外快，也算是迎來了它的第二春。

安-225運輸機準備裝載貨物

對於另一架半成品的安-225，其實中國早已有購買想法，2016年時，中國便表示願意出價18億美元購買這架半成品，18億美元對於烏克蘭來說是算是一筆不小的數目了，但烏克蘭方面卻不同意出售（這麼高價還不買，估計是有人背後搗鬼了），最終這架半成品安-225只能繼續在倉庫沉睡或是被拆解另作他用。（作者署名：軍武博弈）