據央視消息，4月22日中午，天舟一號到達指定地點，與天宮二號空間實驗室進行自動交會對接，形成組合體。

12：07，天舟一號到達120米停泊點。

12：12，天舟一號已經進入30米保持。從120米到30米到0米，天舟一號啓動的是小發動機，也就是反向推力發動機，這個小發動機能夠把最後不斷接近過程中的控制，控制得更加精準。

12：14，天宮二號和天舟一號開始最後靠攏。

12：16，兩航天器即將進行對接。

12：16，成功完成對接！

對接模擬畫面：

12：25，密封完成。對接環開始拉回：畫面上打槍的那個十字它再準，也多少有一些偏差，最後這些小的偏差，需要通過彈簧阻尼這套系統把它矯正過來，保證兩個飛行器能完全準確對接。

被大家親切稱作太空“快遞小哥”的天舟一號到底是什麼，對我國航天技術又有什麼意義呢？

天舟一號採用兩艙式結構，直徑較小的是推進艙，直徑較大的爲貨物艙。其最大直徑達到3.35米，飛船全長10.6米，載荷能力達到了6.5噸，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成爲中國發射進入太空的質量最大的有效載荷。甚至比天宮二號空間實驗室還大，後者全長10.4米，直徑同爲3.35米，質量爲8.6噸。

按計劃，天舟一號發射入軌後，將進入高度約380公里的運行軌道，之後與在軌運行的天宮二號先後進行3次自主快速交會對接、3次推進劑在軌補加，以及空間應用和航天技術等多領域的實（試）驗項目。

期間，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨立飛行約3個月。完成既定任務後，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域；天宮二號留軌繼續開展拓展試驗和應用。

天舟一號有多重要？

在外媒看來，天舟一號任務的成功，也是中國向建立自己的空間站邁向了一大步。

英國廣播公司BBC稱，天舟一號載人航天工程“三步走”中的第二步，中國期望在2022年建成自己的空間站。

中國空間站示意圖

中國航天科技集團五院天舟一號總設計師白明生向中新社介紹，因地球殘存大氣阻力，空間在太空軌道運行須以燃料推動爬升，以維持運行高度。此外，日後空間站載人運行，“顯然，沒有貨運飛船的支持，是無法完成長期在軌駐留任務的。這也是中國航天研發天舟貨運飛船的根本原因”。

在天舟一號出現之前，前蘇聯先在1978年推出進步號系列貨運飛船，歐洲宇航局在2008至2014年間運行過自動轉移飛行器（ATV），日本宇宙航空研究開發機構在2009年首次發射空間站轉運飛行器（HTV），美國太空探索公司（SpaceX）近年則研發了“龍”飛船，還有美國阿聯特技術系統公司和軌道科學公司的天鵝座（Cygnus）貨運飛船。

美、俄等多國參與運營的國際空間站超期服役多年後，有可能在2022年全面退役，屆時中國空間站將變成“唯一”，這也說明了自行開發貨運飛船的必要性。

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