特斯拉可以說是電動豪車的開路先鋒，現今更是已經成爲了科技與時尚的代名詞。用一款Model S改變了人們對電動車的看法，而Model X作爲旗下首款SUV，用更大膽的設計讓世人爲之驚歎。今天我們就走近來看看這款價值破百萬的電動SUV豪車吧！

外觀方面是非常明顯的家族式設計，由於是電機驅動，所以根本不用考慮進氣.水箱過熱等問題，因此可以看到車頭非常平滑，能夠減小空氣阻力。全系標配了LED大燈，並帶有燻黑效果，科技感十足。

既然是使用了電機，那車身結構自然是有別於內燃機車型，帶來的好處之一就是可以在車頭部分剩下很大一部分空間，所以Model X的車頭部分設計了一個行李箱。

Model X的車體尺寸爲5037/2070/1684mm，軸距爲2965mm，最小離地間隙 165mm。側面浮誇的溜背造型剛剛開始不太好接受，但屬於耐看的類型。但實際最搶眼的是鷹翼門，每個門上都配有聲吶傳感器用來檢測環境，能夠避免在開啓時撞上障礙物。這雙飛翔的翅膀能讓同級別的卡宴都臣服。

尾部的設計看着像之前的Model S被拉高過，造型飽滿，配有LED尾燈。車尾配有電動擾流板，在時速72km/h的速度下能夠自動開啓，並能調整三個位置。

如果說鷹翼門是後排的亮點，那麼前側車門的亮點一定是無框車門與自動開啓，同時該車配有高度集成化的無鑰匙啓動系統，能夠在不接觸車輛的情況下完成“無手進入”。

內飾依舊是特斯拉家族喜歡的簡約風加大屏設計，這兩塊屏幕集成了全車的娛樂.空調.車輛設置等功能，加上中控臺非常舒適的材質，爲全車營造了非常強的科技感。前排座椅非常柔軟舒適，超大的擋風玻璃提供了非常完美的視野。

在車輛的B柱上設有後排空調出風口以及鷹翼門的車內開關，按鍵佈局較合理。

沒有傳動軸也沒用排氣的Model X後排非常平坦，座椅依舊非常柔軟無需擔心舒適度，而且第二排座椅支持電動調節，非常實用，但中間座椅上方有鷹翼門的連接軸，此座位頭部空間略有不足，第三排則有些擁擠不建議長時間乘坐。

後背行李箱有多種姿態可調節，最小狀態下不容樂觀，但地板可以掀開，空間能夠向下擴展，同時第三排座椅可以放倒，增加了實用性。再加上有前置行李箱，實用性得以保證。

動力方面分爲75D、100D、P100D三個版本，電機馬力分爲525匹和725匹兩個版本，最快可以實現百公里加速3秒的水平，續航里程從406km到552km不等。它擁有發燒級的性能和寬敞實用的車身結構，配合它強大的充電網絡，對於喜歡科技與時尚的人來說這是不二之選，但如果是需要一輛內飾豪華且能夠越野的SUV那可要慎重考慮了。

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