目前我國高速公路總里程近14萬公里，位居世界第一，且還在繼續擴大建設規模。然而，在交通行業歡喜慶祝的同時，困擾了國內外道路工程界近半個世紀的瀝青路面開裂問題卻一直未得到很好的解決。

縫隙的存在會造成道路內部的膨脹、腐蝕和剝落等破壞，最終將嚴重影響車輛行駛的平穩性和安全性，並且會大大降低路面的使用壽命。對高等級公路用瀝青路面灌縫膠進行預防性養護，可有效延長路面的使用壽命，並保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養護成本。

1：裂縫的類型及產生的原因

1.1：荷載裂縫

主要是由於行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，路面（半剛性）基層的底部產生拉應力，當大於半剛性基層的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應力大於半剛性基層材料的抗拉強度時，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反覆作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，使瀝青路面和混凝土路面產生開裂破壞。

1.2 溫度裂縫

瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終會有溫差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產生的溫度收縮應力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(或面)的混合料的抗拉強度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨着瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由於驟降暴雨，路面的表面溫度在短時間內也會急劇下降，使瀝青面層表面產生較大的溫度收縮應力，這種溫度應力在反覆作用下使瀝青面層從表面開始產生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應裂縫。

1.3 沉降裂縫

由於不均勻沉降而引起的，這種情況一般主要出現橋涵兩端，就是我們平時常說的橋涵頭跳車，由於橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們在施工時只能減輕裂縫的程度。

1.4 施工裂縫

施工裂縫也叫工作縫，是施工時引起的裂縫。要減少工作縫施工時應儘量採用大型拌和站和較爲先進的攤鋪機，能連續作業儘量連續作業。

2：使用瀝青路面灌縫膠進行灌縫處理

2.1 瀝青路面灌縫膠的特性

瀝青路面灌縫膠的滲透性好，粘合力強，高溫不流淌，低溫不開裂。完全優於傳統瀝青灌縫。

2.2 瀝青路面灌縫膠的施工工藝及要求

(1)清縫

對於過寬的裂縫，宜將縫隙刷掃乾淨，並用空壓機吹去塵土。縫寬在6mm以上的應剔除縫內雜物和鬆動的縫隙邊緣或沿裂縫開槽後，再用空壓機吹乾淨，開槽深度儘可能不要大於1cm.

(2)灌縫

用機器把瀝青路面灌縫膠壓入縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應從高處往下灌，並用細砂灑在灌縫膠的表面，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應儘量用灌縫膠進行灌滿，灌滿完成後在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對於寬度在6mm以上的寬縫，小嘉建議各位施工的師傅先用瀝青路面灌縫膠灌一次底。對於寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時間長一點。

(3)施工程序

① 選擇施工段，放置好規範的施工標誌和改變交通流量標誌，一般是施工段長度100m左右。

② 按流水線作業，清縫、灌縫、灑砂、補縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協同作業，循環監禁。

③ 施工監理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達到質量要求。

④ 灌好一段，驗收一段，檢查合格，才能轉到下一個作業段。

使用效果

採用瀝青路面灌封膠處理過的裂縫，經過一年的時間，補縫效果都比較穩定，在對京藏高速公路、京開高速公路等，我們對瀝青路面灌縫膠的使用效果進行了抽查的基礎上，發現採用半幅封閉施工方式處理的橫縫效果都很好。

結論

(1)瀝青路面灌縫膠的效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀;

(2)便於小型機械和人工施工;

(3)不卡灌縫機，雜質少。施工方法簡單，易於操作和掌握;

(4)施工成本低。

通過合理的選擇高性能的瀝青路面灌縫膠以達到提高裂縫修補效果的目的，這就是小嘉本文的目的，應用瀝青路面灌縫膠進行灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上所有優點。

各位有經驗的“老路面”也可以在下方留言指導哦，小嘉會隨機挑選給您寄去瀝青路面灌縫膠的小樣品作感謝哦！

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