摘要：雷鋒網新智駕了解到，威馬與百度共同研發的Valet Parking是可實現在有限條件下自動駕駛的商業化產品，未來將主要應用於共享汽車分時租賃領域和私家車量產項目中。另一家國內AI芯片獨角獸地平線也將展出一系列基於征程處理器和 Matrix自動駕駛計算平臺的多層次解決方案，包括針對自動駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺感知方案、NavNet 衆包高精建圖與定位解決方案、地平線 Matrix激光雷達感知方案，以及針對現階段汽車市場亟需的輔助駕駛推出的 ADAS、DMS、AR HUD 技術方案。

CES Asia（以下簡稱CESA）亞洲消費電子展即將拉開帷幕，讓人們一窺科技行業的新走向。

作爲亞洲極具影響力的消費電子技術展，這場位於上海的科技盛會即將走過第五個年頭，其規模愈加龐大。國內外550多家企業選擇在CESA上“秀肌肉”，發佈新品，預測未來科技行業的大勢動向。

近幾年，CESA風向發生變化，不斷增加汽車和交通出行產品在展會上的戲份。汽車科技大有成爲CESA主流的趨勢。雷鋒網新智駕了解到，在2019 CESA上，汽車技術展區面積也將比上屆面積增加一倍；汽車技術領域共有105家企業參展，包含日產、奧迪、現代、起亞、上汽集團、一汽紅旗、長城、本田、威馬、梅賽德斯-奔馳、愛馳在內的70家車企；傳統科技公司、軟硬件技術供應商，例如3M、百度、安吉星、瑞典Smart Eye公司以及聯合電子等都聚焦這一領域，圍繞自動駕駛、電動汽車、車聯網等概念，推出多種技術和產品。

*CES Asia部分參展企業

CESA進入倒計時，拒絕“炒冷飯”，本屆展會在產品和技術上又將有哪些亮點？

自動駕駛：L3量產、自動駕駛商用車落地加速

伴隨着越來越多L2/L2.5高級輔助駕駛系統在部分車型上實現量產，L3級自動駕駛落地時間也越來越近。透過各大車企的動作，公衆可以看到2019年將是L3自動駕駛車輛下線的關鍵一年。

上汽近期推出達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威MARVEL X Pro。雷鋒網新智駕了解到，該車能實現低速自動駕駛條件下的“最後一公里”自主泊車和取車。新車也將在CESA上亮相。新造車企業威馬在本屆車展上將主要推出與戰略合作伙伴百度共同研發的Valet Parking軟硬一體解決方案。另外，擁有L2級別智能駕駛輔助系統的智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro也一同亮相展會現場。

自主泊車正在成爲主機廠新車型的重頭戲。雷鋒網新智駕了解到，威馬與百度共同研發的Valet Parking是可實現在有限條件下自動駕駛的商業化產品，未來將主要應用於共享汽車分時租賃領域和私家車量產項目中。搭載Valet Parking 的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動終端實現在常駐點遠程取車、自主泊車、自動充電等操作，極大程度提升了共享汽車用戶及私家車車主的出行體驗。

作爲全棧式自動駕駛方案供應商，Momenta將展示其面向結構化道路的自動駕駛解決方案Mpilot。可量產自動駕駛方案Mpilot，可實現高速公路上自主上下匝道及主動變道，並支持擁堵路況下自動駕駛，解放司機時間，提升駕駛體驗。

另一家國內AI芯片獨角獸地平線也將展出一系列基於征程處理器和 Matrix自動駕駛計算平臺的多層次解決方案，包括針對自動駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺感知方案、NavNet 衆包高精建圖與定位解決方案、地平線 Matrix激光雷達感知方案，以及針對現階段汽車市場亟需的輔助駕駛推出的 ADAS、DMS、AR HUD 技術方案。四維圖新也攜自動駕駛全產品參展CESA，並計劃公佈新合作動向。

大陸也將公佈其自動駕駛車CUbE入華。自動的電動汽車CUbE是大陸自動駕駛技術的開發平臺，無需人工駕駛並且沒有方向盤和制動踏板。 

2017年CUbE在大陸集團德國的法蘭克福基地首次亮相併展開測試。爲更好地累積符合全球市場的自動駕駛技術的知識和經驗，CUbE在美國、日本、德國和新加坡進行了測試和研發活動，CUbE入華將幫助大陸集團更全面地瞭解本地自動駕駛技術的系統要求和市場需求。

值得期待的是，大陸展區現場有一個適當簡化後的十字路口的佈置，大陸將在此進行車路協同技術的首次展出。

自動駕駛商用車落地商業化先一步到來。嬴徹科技作爲亞洲消費電子展的新展商，將展出針對貨車和運輸服務的新一代自動駕駛技術。

智能網聯：車載系統、智能駕駛艙不斷升級

人工智能正在加速汽車智能化、網聯化。國內各大車廠在數字化轉型上都開始建立各自的子公司或外部深度戰略合作公司。本屆亞洲消費電子展上，大衆也將與其合資公司問衆智能（Mobvoi）攜手首次亮相，展示大衆汽車在未來車型中搭載人工智能（AI）技術的最新進展。車載人工智能技術研發及應用商問衆智能將在CESA首度亮相全系解決方案、全新品牌形象。

奧迪將展示最新車載信息娛樂系統以及Holoride系統，此係統提供了先進高端的車載沉浸式體驗，可以整合導航數據和車輛數據生成VR內容。當後排乘客佩戴上VR眼鏡後，就能更真實地體驗電影影片、電子遊戲等車載互動內容。車輛的全部移動都會被實時同步並映射到虛擬體驗空間中。

這與日產的“無形可視化”技術有相似之處。“無形可視化”能探測到周圍環境、預測未知情況，還能通過車輛內投影的虛擬人物和駕駛者進行互動，使駕駛過程更加有趣。日產汽車的“無形可視化”及“腦控車”技術都會在CESA亮相。

備受矚目的將是大陸智能網聯產品：大陸目前正與硅谷公司Leia Inc。合作開發一種創新的駕駛艙解決方案，即裸眼3D儀表；同時，爲中國市場量身定製的解決方案——基於TFT顯示技術的增強現實抬頭顯示器也將亮相CESA。這款創新產品可以讓增強面積達到9° x 3°，相當於29英寸的投影範圍，投影距離爲4.5米，而需要更少的體積。該產品也是一個高性價比的解決方案，可以讓主機廠客戶以較低的價格實現增強現實抬頭顯示的功能，以提高裝車率，進而提高用戶的安全性和舒適性。

在車載互聯繫統的重要性日益增長的時代下，科技公司也在加速車聯網系統升級：中科創達將亮相新一代智能駕駛艙3.0；百度也將帶來Apollo小度車載OS系統。小度車載OS系統是基於DuerOS的全球首款人車人工智能交互系統，提供人車對話、人臉登錄、疲勞監測、AR導航、智能安全、車家互聯（V2H）等先進AI功能的一個汽車內部智能生態系統。

值得期待的是，在此次亞洲電子消費展上，百度Apollo將對外展示最新的量產成果並且發佈《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規範》。

汽車：新能源技術更成熟

愛馳、天際、合衆和威馬汽車四家新勢力造車將悉數亮相CESA。

公衆可在天際的展位上看到首次搭載了固態電池的天際豪華電動智能SUV EM7車型。該電池憑藉更小的體積、更高的安全性和更強的能量密度，釋放更多的駕乘空間，並進一步緩解車主的里程焦慮。雷鋒網（公衆號：雷鋒網）新智駕了解到，到2021年，天際汽車搭載的固態電池的電芯能量密度預計擁有300 Wh/kg以上的能量密度，電池包能量密度達到220 Wh/kg，並初步實現商業化。

ME7採用了天際自主研發的iMA智能數字化架構，並融合了當前最先進的軟硬件技術，支持A-C級別多種車型的平臺化技術共享和升級。在這款車上，公衆能體驗到5+X屏聯動、人臉識別、智能個性化設定等車聯網科技。

愛馳汽車將在本次展會上正式落地愛馳汽車的全新用戶戰略——“7921”用戶夥伴計劃。“7921”代表着79比21，即空氣中氮氧的比例。首款量產車型愛馳U5作爲“7921計劃”落地的首個移動智能養成夥伴將會在CESA展出。公衆可以在愛馳U5新車型上體驗到AI虛擬助手形象、個性化語音定製、AR故事平臺、AR用戶手冊、多模主動交互、DMS系統以及帶有AI智能養成功能的3.0時代的APP等功能。

近日，愛馳汽車也憑藉50%的股權成爲江鈴控股的最大股東。藉此機會，愛馳汽車正式宣佈獲得生產資質。這爲愛馳U5投產解決一大難題。

5G：在智慧交通上的新應用

2019年被視爲“5G元年”。工信部在近期發放5G商用牌照。5G時代的到來，將把數據傳輸速度推升到一個新的高度。傳統汽車產業、交通體系也將伴隨着高速網絡迎來新一輪的變革。

相關數據顯示，4G網絡下，車輛響應距離爲7m左右，而5G網絡下，響應距離在10cm以內。在亞洲地區，爲迎接5G的廣泛部署應用，基礎設施更新升級正如火如荼進行。最近備受矚目的華爲，作爲本屆亞洲消費電子展的參展企業，也將帶來關於《重塑未來出行和智能網聯的趨勢》的主題演講，展示華爲在5G領域的創新成果。