發生刮蹭的兩架飛機。

有消息稱，9月5日凌晨南京祿口機場發生兩架民航客機碰擦事故。記者昨日證實了這一消息，首都航空一架空客A320型號客機（註冊號：B-6858）在南京祿口機場執行完航班任務後滑行入位過程中，飛機左翼與停放相鄰機位的東航飛機風擋前側蒙皮發生刮蹭。業內人士分析，這起碰擦損失不小，根據規定東航飛機停在測試發動機的專用橋位，此時兩側不應停靠其他飛機。具體的事故原因目前還在調查中。揚子晚報/揚眼記者 劉瀏

記者瞭解到，首都航空這家客機航班號爲JD5716，從漢中飛往南京航班，飛機於9月4日晚22:54從漢中起飛，次日凌晨00:29落地。機組報告在機務指揮滑行入位過程中飛機左側翼尖與停放相鄰機位的東航飛機風擋前側蒙皮發生刮蹭，所幸並沒有造成任何人員受傷。

機場工作人員告訴記者，目前兩架飛機都需要維修，首航飛機翼尖變形，東航飛機蒙皮受損。“兩架飛機受損都不輕，飛機蒙皮是整個承受壓力的，維修起來很費時間。”資深機長陳建國表示。

另一位航空業內人士告訴記者，這起事故可能是溝通調度問題造成。“從現場看東航的飛機先停在那裏，然後首航的飛機進入停機位，轉彎時機翼刮蹭到了對方飛機的風擋附近。”這位人士分析，“有人說東航的飛機停的越線了，向外停了幾米。但是據瞭解東航的飛機所在橋位是測試發動機的橋位，如果這個位置有飛機，隔壁的橋位是不可以停飛機的。東航的飛機越線停放就是因爲調試發動機，要離停機線遠一點的距離，這個也是沒問題的。首航的飛行員進入時可以有一個目視的操作，不過沒有硬性要求。具體事故的責任可能最終還要等調查報告。”

記者在一份《中國民航國內航空資料彙編》中看到，規定發動機試車需經過地面管制和運行中心許可，停靠在指定地點。“74A爲試車機位，用於航空器試車時72、73號機位不得停放航空器。”陳建國表示，通常飛機進位是靠地面引導車進位的，最後靠機務引導或者自動信號引導，首航的飛機爲什麼進73號位？東航飛機有沒有停好，這些問題都有待調查。首都航空和東方航空均表示，目前事情還在調查中，很快將公佈調查結果。

記者瞭解到，這是首都航空十多天來發生的第三起事故。8月26日昆明飛往杭州的JD5158航班出現機械故障，高空失壓。8月28日，JD5759北京飛往澳門航班備降深圳，飛機前起落架和發動機受損，造成5名旅客輕傷，其餘旅客和機組均安全撤離。