摘要：對此，特斯拉中國今日給予第一財經記者獨家回應稱，所謂Model 3標準升級版此前僅是供美國等市場購買了標準版的客戶試用，而中國市場不存在這種情況。”特斯拉中國有關人士對第一財經記者解釋說，一些美國客戶在選購Model 3的時候，特斯拉提供Model 3標準升級版（配置上比標準版高一檔次）供客戶試用，客戶在試用結束後可選擇標準版，或者是升級版，如果是選擇升級版則需要補交升級的差價。

特斯拉否認“雲減配”：沒降級一說 中國市場也沒這種情況

由奢入儉難。剛剛發佈了中國產Model 3及其價格的特斯拉又被推向輿論風口。據外媒報道，特斯拉疑似“減配”Model 3，入門版Model 3強制降級取消部分軟件功能。對此，特斯拉中國今日給予第一財經記者獨家回應稱，所謂Model 3標準升級版此前僅是供美國等市場購買了標準版的客戶試用，而中國市場不存在這種情況。

相關報道顯示，此前一些消費者購買3.5萬美元的標準版Model 3。在交車時，他們發現，車輛的各種配置其實上是“標準加”版本，這一版本的零售價格接近四萬美元。

不過，這些購買標準版Model 3而實際享受到“標準加”版本的消費者並未能高興太久，特斯拉在隨後向消費者發送的郵件中稱，將會通過軟件更新將性能從“標準加”調整回“標準版”，因爲3.5萬美元價格的Model 3理論上是無法獲得標準加版本性能配置的。

郵件中這樣描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購的標準版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約爲350公里）的續航里程，並取消了一些軟件功能。要繼續體驗標準加版本Model 3的擴展續航里程、更快的加速和自動駕駛功能，請通過您的特斯拉應用程序安排服務預約。”

另據外媒報道，多名特斯拉Model 3車主聚攏到位於荷蘭蒂爾堡（Tilburg）的特斯拉歐洲工廠前，抗議特斯拉突然在歐洲降價銷售Model 3。降價的原因是因爲軟件降級。軟件降級之後，入門版Model 3的續航里程將減少一成，同時可能將無法享受座椅加熱、車載音樂流媒體等服務，但車主可以通過支付額外的費用再次解鎖這些配置。

“沒有降級一說，在中國市場也沒有這種情況。”特斯拉中國有關人士對第一財經記者解釋說，一些美國客戶在選購Model 3的時候，特斯拉提供Model 3標準升級版（配置上比標準版高一檔次）供客戶試用，客戶在試用結束後可選擇標準版，或者是升級版，如果是選擇升級版則需要補交升級的差價。而購買標準版的消費者，其拿到的產品現在被調回標準版。標準版只對中國以外的市場交付，中國市場提供的都是標準升級版，所以不存在試用的情況。

值得注意的是，之所以有此次“減配”風波，源於特斯拉與傳統汽車廠商的做法不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅是軟件設置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。如更早之前的Model S 60D車型，可通過付費官方解鎖電池容量，從而升級爲75D車型。

作爲特斯拉在中國市場寄予厚望的車型，目前在中國市場銷售的Model 3版本分爲進口和國產版，其中美產進口車型官方售價37.7-52.2萬元，包括標準續航升級本、長續航後輪驅動版、長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動板四款車型。而上海超級工廠年底投產的Model 3已開啓預售，國產標準續航升級售價32.8萬元。安永合夥人葉亮對第一財經記者表示，Model 3在中國國產對特斯拉意義巨大，特斯拉很在意該產品在中國市場的軟硬件性價比。