哈羅順風車自上線以來，一直備受車主、用戶詬病。繼哈羅順風車司機偷拍乘客並上傳至短視頻平臺後，近日又有司機爆料稱，哈羅順風車系統推送乘客信息當中，隱匿着不良信息。這究竟是怎麼回事呢？

不良信息滲入哈羅順風車平臺，舉報難

對此，從網上搜索發現，司機小K說的並不是個例。6月9日，有網友在百度貼吧發佈帖子表示，“不良信息，不能舉報，也沒人管嗎？”從該帖子的截圖來看，乘客信息當中也隱匿着不良信息。

另外，微博用戶@長春人的長春事兒也發佈了類似的爆料內容稱，“網友爆料：哈羅順風車，這都是啥？變成約X軟件了？平臺監管何在？”

從以上司機發的截圖來看，哈羅順風車系統推送的乘客信息隱匿着色情交友等不良網絡信息，嚴重威脅着平臺的網絡健康環境。更值得注意的是，哈羅順風車的發單審覈引起了大衆的質疑，平臺管理漏洞何時能修補？

值得一提的是，哈羅此前曾表示，哈羅順風車從創立開始，一直秉持“杜絕社交，迴歸互助”的初心，對查實涉及到社交的一切行爲，哈羅順風車平臺會堅持零容忍。

哈羅順風車屢遭詬病，能扛起順風車大旗？

今年2月22日，哈羅出行宣佈，旗下順風車業務將在全國300多個城市上線運營，乘客可通過更新後的哈羅出行APP或支付寶哈羅出行小程序預約順風車服務。

然而，哈羅順風車上線後，遭到了廣大車主的一致吐槽。有些司機師傅表示“我等得花兒都謝了”、“匹配度太低了”、“逛了半天也接不到單，油費都不夠開”、“開的價比滴滴低多了”、“滴滴補貼多，還是等滴滴順風車吧”。車主不接單，乘客也就無車可坐，順風車成了擺設。

另據《新京報》上個月報道，武漢一哈羅順風車司機載客中偷拍乘客，並將視頻上傳至短視頻平臺，視頻以女性乘客居多。該短視頻賬號已發佈36個短視頻作品，其中30個是拍攝的乘客視頻。

在上傳的視頻中，司機主要與乘客交談的是婚姻和男女感情問題，聊天對象也以年輕女性爲主。而且，大多數女性乘客的面部未做任何肖像處理。

此外，爲切實保障乘客安全，督促平臺公司依法依規經營，建立健康規範的市場秩序，4月9日，合肥市運管處對嘀嗒出行、哈羅出行等兩家平臺公司進行約談，要求各平臺公司嚴格按照國家以及合肥市順風車管理有關規定開展自查自糾，堅決嚴禁以順風車等名義變相從事網約車經營活動。

顯然，順風車的出現主要就是爲了乘客與車主而服務，但從目前來看，哈羅順風車還有很長的一段路要走。

打車市場競爭多元化，安全保障成重中之重

在滴滴、高德下線順風車後，哈羅是唯一推出順風車業務的頭部移動出行平臺。順風車不是哈羅擴張的第一塊版圖，此前它已經在共享單車的基礎上，上線了共享助力車和網約車。

隨着經濟的快速發展，人們生活水平的提高，人們出行場景越來越多樣化，網約車已成爲大衆出行的重要選擇方式。iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2018年中國網約車用戶規模增至2.85億。在打過車的受訪網民中有53.6%更偏好於通過網約車的形式打車，每月使用2-3次及以上的受訪網民所佔比例之和爲57.9%。

打車市場的巨大利潤潛力促使更多的行業加入，美團打車、哈羅出行的加入使得市場競爭愈演愈烈。同時，隨着汽車製造商的營業利潤近年不斷下滑，衆多車企也開始藉助自身的汽車低成本優勢以及品牌知名度進入網約車市場。未來整體網約車市場競爭將越趨多元化，行業競爭將進一步升級到產業鏈條的鏈接以及產品生態的打造，以適應當前大衆更加高效的打車出行需求。

未來，安全保障將成打車出行規範化進程重中之重。艾媒諮詢分析師認爲，打車出行行業必須從職業道德和硬件技術這兩方面突破，嚴苛司機的資質審覈條件。而在乘客端，包括在保障功能提供，安全機制相應等方面，平臺仍需加強建設力度，確保司乘雙方安全權益。

總之，網約車是當下社會發展的必然結果，而這些打車服務提供商除了需要嚴格管控乘客打車整個過程的安全，還應該做好平臺各方面的監管，實現平臺的良性發展。