在買車時每個人的關注點都不一樣，有人在意空間，有人在意動力，有人注重油耗，但有一個方面是所有消費者都很關注的，就是車輛本身的質量。儘管都有質保期，但誰也不願意買回家後，三天兩頭的往4S店裏跑。下面是車質網發佈的2019年1月份緊湊型轎車投訴量前十名，一起來看看哪些車型近期出現的問題比較多。

東風標緻408被單月被投訴了182起高居榜首，主要原因仍然是輪胎開裂、減震器和底盤異響以及發動機故障燈亮，其中輪胎開裂的問題最爲嚴重，主要車型集中在2015和2016款。不少車主表示，自己平時沒有不良駕駛習慣，車子也沒有發生過任何撞擊和剮蹭，但原廠的固特異輪胎都出現不同程度的鼓包、開裂現象，不到3萬公里輪胎頂部就有明顯老化的痕跡，存在安全隱患。近幾年法系車雖然銷量不佳，但口碑卻始終不錯，希望廠商能及時處理問題，不要因此受到更大的損失。

別克英朗與現代領動都被投訴了98起並列第二位，主要問題是都是出現在轉向系統卡滯、異響方面。英朗出現問題的車型集中在2016-2018款，車主反映在時速60以上時方向盤卡滯特別明顯，力小了打不動，力大了跳格，開起來既累又危險。領動的問題與之類似，也是高速時方向盤有發沉粘滯的情況。

奇瑞艾瑞澤5被投訴了91起排在第四位，主要問題是減震器、變速箱和發動機異響以及車身生鏽。有車主表示自己的前減震有異響，走水泥或坑窪路面時咚咚咚響，在4S店換過一對前減震後三個月又出現了同樣的問題。另外前門鉸鏈以及車窗壓條下面以及座椅下方都出現了不同程度的生鏽現象。

日產軒逸單月被投訴了83起排名第五，主要原因是變速箱頓挫、無法加速以及減震器漏油和發動機故障燈亮。變速箱的問題從2014款到2018款車型都有存在，部分車主反映車輛在行駛時有明顯的頓挫感，速度加不上去，轉速忽高忽低，個別車輛在時速40左右還會伴有口哨聲，維修人員說這個是CVT的通病，有的車有有的車沒有，沒辦法解決。

馬自達3昂克賽拉被投訴71起排在第六位，主要問題是發動機故障燈亮、轉向系統異響、發動機啓停故障和減震器異響。發動機故障燈亮的問題集中在2017款1.5L車型身上。部分車主表示自己的車多次出現發動機故障燈輛的問題，自動啓停失效，4S店說是油品問題不予保修，清洗噴油嘴後恢復正常，但隔幾千公里之後再次出現同樣情況，自己平時都是在中石油、中石化加油，油品不應該有問題。

大衆的兩款熱銷車型朗逸和寶來也都被投訴了57起，朗逸的問題主要是變速箱和轉向系統異響以及車輛的配置與廠家宣傳不符。寶來的問題則是制動系統和發動機異響，以及燒機油和變速箱頓挫。至於另外兩款美系車凱越和福克斯，出問題的車型都主要集中在老款。