有很多人問：高端車型有必要要升級音響嗎？答案是要，或者說更應該要。就像奔馳GLS400原車音響，中低頻無力很單薄，簡單一點說就是HI不起來，聲音開大聲容易失真，這樣的效果如何能有一個好的行車聽音體驗呢。

奔馳車畢竟是德國高品質汽車的代表，所有車主這次音響改裝主要也是選擇了德國頂級汽車音響品牌德國RS 貴族系列和RS 能量系列。

德國RS音響完全不同於其它音響，它無論從製作材質與工藝都是十分精緻的，德國RS的高音整個都裝置在一個壓鑄的鋁合金殼裏，這不僅僅是爲了外觀好看、吸引眼球，由於增加了質量以及配件的精確性，從而增加了整個高頻的穩定性。

改裝車型—奔馳GLS400

前聲場：德國RS 貴族兩分頻

後聲場：德國RS 能量兩分頻

功放：詩芬尼 Pro10.6

隔音材料：貝特嘉、3M隔音

隔音部位：四門、後備箱

德國RS Revelation 165(貴族)的中低音單元採用碳纖維編織音盆，32mm大音圈設計，搭配天然橡膠折環加鋁鑄盆架，精巧的銅芯盆座設計，能有效阻止外來的聲音干擾，提升了聲音的接收及處理速度，整個喇叭的聲音還原度高，音色更加純淨自然。

高音單元採用26mm絲膜球頂高音，獨立鑄鋁外殼腔體有助於音圈散熱以及減少向後的反射，使高音的諧振頻率在950Hz左右，比傳統的高音更加通透，解析力更強。

咱們來看下原高音喇叭和RS喇叭對比

大家可以看出原車高音喇叭和RS貴族的高音喇叭差距，無論是做工方面還是材料和音色發揮上，RS喇叭都是遠遠高於原車喇叭的。

德國RS貴族中低音喇叭安裝於原喇叭中低音位

中低音喇叭特寫

後聲場使用的是德國RS能量兩分頻喇叭，德國RS純手工製作ENERGY(能量)兩分頻喇叭的中低音採用了更堅固的鋁鑄盤架，令中頻跟中低頻震動更小，低頻下潛更好。鋁鑄盆架，穩定性優良，更能接受大動態的歌曲重播而不失真。

後聲場高音安裝前

德國RS能量高音喇叭安裝特寫

德國RS能量中低音喇叭也是安裝於原後門板中低音位，安裝特寫

最後加上詩芬尼Pro10.6功放，來推動各個喇叭的發揮，使各個喇叭各司其職，發揮出自己最好的效果。

做音響改裝之前需要做汽車隔音工作，才能讓好的喇叭發揮出更好的聲音。

1.四門隔音

原車的門板內部空洞結構較多，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，因此西安上尚汽車音響改裝店的改裝技師，使用貝特嘉隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，從而阻止了風噪的傳入。

拆開汽車門板，可以發現原車門板並沒有什麼實質的隔音效果，這樣的門板是不會有什麼隔音效果的。

門板隔音第一層：將黑色塑料隔層拿掉，貼上貝特嘉止振板，增強門板鈑金厚度，阻隔噪音。

門板第二層隔音：將貝特嘉減震板滿鋪在門板上，裏外配合更好的阻擋風噪與共振。

2.後備箱隔音

底盤是隔音工程的重點區域，因爲尾箱與輪轂相連，路噪和胎噪都會經過後尾箱傳入，因此尾箱的隔音處理就顯得尤爲重要了。其隔音的主要作用是緩解底盤後尾箱盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。

首先進行止振處理，有效增強鈑金剛性，抑制尾箱在汽車行駛過程中振動產生噪音。

其次是貼上3M新雪麗吸音棉，提高密封程度，阻隔噪音傳入，也能達到隔音隔熱的目的。

奔馳GLS400的車主對汽車內部的音響和舒適度有很高的要求，所以選擇對汽車的音響和隔音進行改裝，全車音響和隔音經過西安上尚改裝技師的專業改裝後，提升了不止一個檔次。

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