現如今，汽車行業的發展越來越好了，汽車消費羣體的日益增多也使得車企的競爭呈現一種白熱化的趨勢。懂車的朋友應該知道，目前汽車平臺化是大勢所趨，基本上每個車企都是同一個平臺造出幾款車，這樣的話人力成本，物力成本，財力成本都要小上很多。當然這也不是在糊弄消費者，畢竟一家車企每年要出那麼多款車，要是爲每款車都研製出專屬的平臺的話，也幾乎是不可能的。而說起平臺化的話，玩的最厲害應該就是大衆了，一個平臺打造了六款車，最便宜的60萬，最貴的480萬！

這六款車就是大衆的新一代途銳、保時捷的新一代卡宴、蘭博基尼的Urus、賓利的添越和奧迪的Q7、Q8，它們都是出自MLB-EVO平臺打造出來的。這六款車的話，由於現在新一代途銳還沒有正式上市，所以最便宜的當屬奧迪Q7了，按照目前優惠過後Q7的價格大概是60萬，而最貴的就是賓利的添越了，售價480萬。

當然這些車雖然是一個平臺，但是他們之間的區別還是很大的，比如說奧迪Q7，它的低配車型配備的就是2.0T的發動機，而稍微高端一些價格略貴一些的最新旗艦Q8採用的是轎跑車型，配備的發動機是3.0T。上百萬的保時捷卡宴就是主打操控感，而且據有關人員透露，很多保時捷的最新操控技術都只在卡宴這款車型上用，這樣就保證了這款車的賣點，所沿用的技術都是其他車型上沒有的。

售價295萬的蘭博基尼Urus主打的還是品牌效應，當然在技術方面也會有獨特的地方，它所採用的碳陶瓷剎車盤，鋼鋁混合底盤等等都是非常獨一無二的地方。還有它650馬力的4.0T V8發動機和3.6秒百公里加速也是汽車很大的賣點了。

而售價480萬的賓利添越目前的話也非常喫身份和品牌效應，當然你不可否認的這款車的確非常的優秀，之所以可以靠品牌來拉攏消費者還是前期吸引的死忠粉的緣故吧。目前這款車是全球最豪華也最快的SUV，還有很走心的是純手工打造的，內飾用料也是極度高端奢華，6.0T W12的發動機也是它很大的賣點，所以賓利添越作爲這個價格也不是沒有理由的。

看完這些之後，很多網友都忍不住說道，這跟家裏的孩子有的天生聰明，有的愚鈍一樣，這是同根不同命啊。小編覺得之所以這樣也是爲了滿足不同消費者的需求，畢竟社會上各個階層的消費能力都會有差別，車自然也有價格高低之分了。