M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。

今天这台是2000年发布的E46 M3。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。

恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。

回头这台E46 M3，一股浓浓的街车改装风格。很低的姿态，同时经典的BBS搭配。

一套前后配的BBS RS装在这样的老车上，甚至让你觉得它不像是改装轮毂，而是本来就配备了这样的轮毂，E46是否真的搭配过同款式的轮毂我不得而知，但BBS RS和任何德系百搭是大家都知道的。前18×9.5后18×11.5。

这台M3更换了一些CSL版本的配件，比如前杠，翼子板，后尾箱盖，这些配件除了造型独特外，一定程度降低了车身重量。

动力方面，只是更换了AFE的进气套件，套件中铝板的设计与原车进气道完美结合，充分发挥了原厂的所有设计优势。

如果说你被这台M3的外观深深的吸引，那它的内装部分更是会让你流口水，格子布的风格会让人想到GTI，但其实这种风格在很多德系车都有涉及，所以在M3上看到，毫无违和感。

这款改装的方向盘，笔者也是第一次见到，造型和铭牌的设计风格都像极了Nardi但又不是它。

没有夸张的仪表也没有额外的装饰，其实欧洲车本身的设计以及非常优秀，所以在改装方面适当的点缀可以提神，但过多的改动就会出现画蛇添足的情况。

很多人担心，这样一台车，日常行驶会不会不方便？即便它离地间隙已经很低，但只要你小心驾驶，在日本首都的道路上，完全没有问题，真是太羡慕这样的玩车环境了。

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