作爲將美國的跑車品牌賽麟“重歸”中國消費者視線的幕後推手，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟博士人生一直都是學霸的狀態。

比如他的托福考分是滿分，而與著名的網紅級作家馮唐被同一所美國大學錄取，比如其就讀於競爭激烈的杜克大學法學院，並在百裏挑一的美國律師資格考試中脫穎而出，加入了歷史悠久的頂尖紐約律所。而在日後的律師生涯與投資歲月裏，面對着紛繁複雜的商業糾紛和併購案件，王曉麟解答着一道又一道的選擇題。

但很多人不知道的是，這位“別人家的學霸”曾經在高考選報志願時“折戟”，因爲對於志願規則的不瞭解，雖然高考分數很高，但是差點就與大學失之交臂，顯然，在填報志願這道人生的選擇題上，王曉麟是摔了一個大跟頭。

而距離填報高考志願35年之後，王曉麟又面臨着一道關鍵的人生“選擇題”，就是如何在車市寒冬之際，中美貿易戰激戰正酣之時，如何讓一個小衆的美國賽車品牌在中國的車市找到自己的位置和存在感？

衆所周知，雖然賽麟汽車這家誕生於美國車庫、有着30多年豐富故事的美國品牌在美國有着一定的知名度，但是在中國確實不折不扣的陌生面孔，它之前僅僅是在極爲小衆的範圍內被中國玩家所提及，而王曉麟卻期望將其帶入主流市場，從賽道帶到民用市場，更何況是在中國車市遭遇到近20年來最低谷的寒冬之際，這道題目的難度之大可想而知。

而在高考志願填報上馬失前蹄的王曉麟，顯然並不期望“重蹈覆轍”，而他和賽麟面對着考題，也給出了自己的答題思路，即摒棄“閉門答題”的方式，藉助外部導師的智慧，幫助其一同讀題與解題。

近日，賽麟汽車聯合江蘇省如皋市在北京成立SR汽車戰略研究中心，建立基於"產業-企業"合作的創新型"專家智庫"，助推企業和地方經濟發展。成立儀式上，汽車輕量化技術創新戰略聯盟和中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所分別與研究中心簽署合作協議，正式成爲其"最強外腦"。

對於這次與地方政府成立專家智庫，目的非常明確，就是在當下複雜多變的競爭環境下，爲賽麟“讀懂”中國市場，讀懂中國車市，制定更爲清晰的戰略規劃尋找外腦。

正如王曉麟在接受汽車頭條APP採訪時表示的那樣，“賽麟汽車此次聯合如皋政府成立SR汽車戰略研究中心，這不僅鞏固了企業與地方的關係，更將企業成長與地方經濟發展需求進行了有機結合並通過‘定製型’的發展課題研究搶佔市場與產業成長先機。此外，研究中心將爲賽麟汽車在產品研發、產品佈局、企業戰略、未來出行等領域提供強有力的支持與保障。”

汽車頭條APP注意到，這次賽麟組建的導師團規格在汽車圈是非常高的，其中，研究中心的專家顧問委員會、專項課題委員會、祕書處和理事會邀請到了包括中國汽車工程學會名譽理事長付於武、中國汽車工程學會常務副理事長兼祕書長張進華，以及清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全等各領域的多位泰斗級人物。

對於這個研究中心的未來，王曉麟給與了非常大的期待，他對汽車頭條APP表示，“SR汽車戰略研究中心將產、學、研相結合，與專家、政府領導、行業領袖們一起探討汽車行業的發展方向，是一個促進產業發展的平臺。閉門造車是行不通的，不論有多好的技術，最後一定會被淘汰。只有以開放的心態博採衆長，並跳出主觀狹小的思維定勢，企業才能不斷發展，迎接這個時代的挑戰。”

雖然賽麟迴歸中國正處在車市寒冬，但王曉麟表示，對於賽麟品牌而言，唯有在中國站穩腳跟，纔有期望擁有明天。他認爲，雖然當下困難重重，但恰恰需要得是保持定力，戰略制勝，需要眼光放長遠。

“賽麟汽車進入中國市場以後，關注的不只是今年、明年的發展，更關注的是公司在十年、二十年中的發展戰略。作爲汽車愛好者，我自己開賽車，也有全級別的賽車駕照。在時速250公里的賽道中，我需要看到6秒後賽道的情況。而企業戰略，同樣要看未來十年、二十年的發展戰略。”

除了自身的戰略需求之外，SR汽車戰略研究中心還將視角放到了更大的維度，值得注意的是，在發佈會上，研究中心發佈了研究課題，其中有很多基礎性研究課題。

包括中國汽車企業合資模式的發展與演變研究、世界汽車產業佈局及供應鏈遷移研究、智能網聯技術對汽車供應鏈的重塑研究、法規與工程技術研究，以及中國汽車消費趨勢研究等方向。這樣長期性的戰略選題在當下的汽車圈實屬難得。

正如中國汽車工程學會名譽理事長、專家顧問委員會代表付於武表示：“研究中心的成立也爲汽車行業研究人員提供了互動交流和發揮價值的全新平臺，將促進智庫間的跨領域、跨行業交流與發展，通過提供新的視角，從而實現互學互鑑、合作共贏。”

在擁有了導師天團之後，賽麟汽車在量產車準備工作上進展如何呢？在戰略研究中心發佈會現場，根據王曉麟介紹，在今年，賽麟汽車便會向展示多款產品，其中包括城市電動小跑車、超跑以及超跑型SUV。

目前，賽麟在如皋同時建造了兩座工廠：一座年產5萬臺純電動車和2萬臺超級跑車的工廠，還有一個年產15萬臺車型的高度智能化工廠。

此外，汽車頭條APP也獲悉，今年7月底，賽麟將發佈品牌戰略，值得一提的是，規劃總投資高達178億元的賽麟汽車項目，早已被列入江蘇省十三五規劃重大項目、南通市最大的投資項目，而量產最爲重要的資質問題，賽麟汽車也有望在短時間內得到解決。

而如皋當地政府的相關人士對於賽麟項目的進展情況也進行了介紹，“賽麟有其獨有的特點，在發展戰略和路徑上，跟目前行業內其他企業有所不同。首先，賽麟汽車的核心技術轉化及產品定位已經在現有車型中有所體現。其次，賽麟汽車不像其他初創汽車企業，團隊不在於多，而在於精，能夠結合法律法規和當下智能網聯產業所需要的一些技術，實現技術產品的直接轉化。在廠建方面，賽麟汽車的工廠已經完成90%，生產線的調試、投產及品牌和產品發佈將是賽麟汽車下一步的方向。”

顯然，賽麟作爲中國車市的新面孔，將在今年揭開它的神祕面紗，那麼，在中國市場初出茅廬的它究竟能得分幾何？