藏着離別與遠方的地方

　　不管多遠，記憶總會在這

　　出行的地方，必有車站。有車站的地方，就有回憶。

　　昨天一條求助微博，牽動大部分人的回憶。

　　一位遼寧人在微博說：

　　一個義縣老火車站，將面臨被拆除的危險，希望大家能夠保住這個已經有近百年曆史的車站，近百年曆史的火車站，在全國已經不多了。

　　義縣站建於1921年，處在遼寧省義縣義州鎮。老火車站承載的不僅是出行的人流，還有幾代人的回憶。

　　當然，評論不止有支持的言論，也有反對的聲音，質疑車站是否存在相應的文物價值。

　　時代在發展，義縣老火車站顯然跟不上個時代的腳步了。換乘系統，服務系統，調度系統已經滿足不了現狀的需求。

　　義縣老火車站是沈山鐵路備用線上最大中轉站，是曾經朝盤高鐵的重要交通樞紐。

　　▽遼寧義縣老火車站照片北鎮攝影師馬宏

　　義縣已經有了兩座新修的火車站。這座見證了當地近一個世紀變遷的老火車站，將不久因道路改造而被拆除。

　　義縣是全國貧困縣，缺乏資金。若想保留車站，那麼道路改造的開支就會加大。所以在資金的壓力下，拆掉火車站似乎是最節省成本的辦法。

　　由於造型美觀，像《大決戰》之《遼瀋戰役》等不少經典影視劇，都曾經在這裏取景。不知那些影像，會不會成爲老火車站給人最後的念想了？

　　新建車站，拆老車站，一定是正確嗎？

　　正如微博評論中，不少網友表示：不希望看到當年濟南老火車站被拆除的悲劇重演。

　　▽津浦鐵路濟南站（濟南老火車站）

　　濟南老火車站，建於1912年，由德國建築大師赫爾曼·菲舍爾設計。它是典型的德式車站，建築把德式建築的勻稱、協調、沉實的風格，體現得淋漓盡致。

　　它曾是亞洲最大的火車站，被二戰後西德出版的《遠東旅行》列爲“到遠東最值得看的第一站”，是清華大學、同濟大學的建築類教科書上的範例。

　　而在1990年代，因追求現代化建設、排斥資本主義的思潮，當地執政者以不符合當下民族精神的理由，如此評價濟南老火車站：“看到它就想起中國人民受欺壓的歷史,那高聳的綠頂子…就像希特勒軍隊的鋼盔。”隨後下令拆除了濟南老火車站。

　　1992年7月1日8時5分，濟南老火車站的鐘聲永遠停止了。

　　2013年，濟南市政府爲緩解日益增加的濟南火車站旅客集散和周邊交通壓力。將投資15億元修建濟南火車站北廣場，並且宣佈“復建”老火車站。

　　但其後不到一年又宣佈停建。《人民日報》曾爲此刊發評論《評復建濟南老火車站：歷史文物不能靠複製救回》。

　　如今，同樣的問題出現在了遼寧義縣的老火車站。古語的“以史爲鑑”，難道現在已經不好使了嗎？

　　據瞭解，義縣老火車站部分列車已開始停運，轉移到新的義縣西站靠停。

　　替換老火車站的新義縣站正在修建中，從新義縣站的效果圖看出來，已經沒有半點原來的氣息。

　　這新建的兩個車站建的不好嗎？不好說。因爲，幾乎全國的火車站都是這樣大體量的設計。

　　國內車站的整體形象比較雷同，用類型學分大概主要是三類：

　　車站是一個城市（國家）文明的標誌。因此，我們國家的車站，幾乎都成爲了地標性的存在。

　　車站建築設計體塊交錯，體量巨大，虛實結合，體現了現代建築的優秀設計手法，但如此形式化又無特色的設計，未免過於簡單粗暴。

　　除去火車站頂上的幾個標誌性大字，辨別火車站估計就跟看韓國模特選美一樣，看不出個區別。

　　反觀外國的火車站，有歷史有美感，大家看完應該會有一個疑問。

　　▽國王十字火車站，英國倫敦，1852年

　　▽赫爾辛基中央火車站，芬蘭赫爾辛基，1914年

　　▽愛丁堡威弗利火車站，英國愛丁堡，1846年

　　爲什麼我們的車站總是千篇一律，別人的車站卻充滿有趣的靈魂？

　　細數中國有歷史的火車站，並不只有有趣，風格還多變。

　　▽吉林西站，吉林省吉林市，1928年，由中國著名建築師林徽因女士和梁思成先生設計

　　▽旅順站，遼寧省大連市，1898年，站內有國內保存最完整的歐式站臺

　　▽青島站，山東省青島市，1899年，德國文藝復興風格作品

　　▽碧色寨站，雲南省蒙自縣，1909年。德國文藝復興風格作品

　　▽橫道河子站，黑龍江省海林市，1901年。俄羅斯建築藝術風格

　　▽碧色寨站，雲南省蒙自縣，1909年

　　極致的建築體驗，只留給讀懂歷史的人們。

　　遼寧交通微博昨晚表示，將積極聯繫政府有關部門，爭取給後人留下歷史的記憶。

　　我們期待有更多“遼寧交通”精神的人出現，呼籲大家保護歷史遺產。

　　保護車站，就是保護記憶中當年成長的自己。

　　來源：

　　1.遼寧義縣老火車站照片北鎮攝影師馬宏

　　其餘圖文素材來自網絡，

　　AssBook設計食堂撰寫，

　　編輯MichelangeLo