今年7月，萬科以24億拿下了南川的三宗土地，正式進駐西寧，卻不是萬科第一次在青海拿地出手。

就在一個月之前，萬科在海東工業園區平西經濟區拿下了200.22畝地，所以萬科在青海最先進駐的是海東市。

該宗土地是由萬科的子公司海東萬盈供應鏈有限公司斥資7508萬元拿下的，而且是一塊倉儲用地。

沒錯，萬科最先進駐青海的是萬科物流，地點海東市，目標就是物流地產。

萬科自牽頭收購普洛斯以來，物流地產已是萬科的重頭戲之一，萬科以這種方式悄然進駐青海，讓人始料未及。

萬科都如此重視，青海的物流地產到底有多少機遇呢？之前文章講過，大家點擊鏈接看吧（相關閱讀，點擊查看Mr.Liu丨西寧物流地產或將成爲超越住宅市場的一匹黑馬）

西寧物流行業的弱小，也給物流地產提供了巨大的想象空間。比如，發達地區70%企業利用第三方物流，而西寧大部分是大型企業的自營物流，處於比較低級的發展階段。

而且西寧物流設施分佈散亂、規模偏小，沒有形成有效集聚的規模化、專業化物流園區，沒能建立起符合現代物流業發展需求的基礎設施網絡體系，影響了增量的優化和存量的升級。

由於巨大的利潤空間和市場機遇，必然引起資本的密集進入。

除了萬科，世全集團、西寧城投等也紛紛發力物流地產，青運集團等傳統物流企業也是動作不斷，青海物流行業將再起波瀾。

但西寧物流地產發展時間短，發展水平低，只有不斷地發現、解決問題，將目光看得更高更遠，提高核心競爭力，才能讓這片藍海成爲新的經濟增長點。

最後大家思考一個問題，如果將物流地產和商業地產結合，輔以體驗式消費，是否可以挑戰電商呢？

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