今年初推出Crossover跨界版的Toyota Yaris車系，讓消費者選擇更多元，但一般版、跨界版到底各方面差異爲何？諸多車型該怎麼選擇最划算？

注：以下價格爲臺幣

小改款Yaris車系外觀更活潑、內裝強化細部質感表現之餘，重點在主被動安全的小幅提升，之所以說小幅，乃因其雖將VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑、HAC上坡起步輔助列爲全車系標配，但還是得到高階版本纔有7氣囊，入門依舊只有2氣囊是十分可惜之處。

小改款Yaris車系多達6車型選擇，除了一般版，還有強調運動化氣息的S版本，今年推出的Crossover則是結合現下流行跨界元素而生的「臺灣專屬車型」，之所以說臺灣專屬，是因爲其由和泰參與設計，並和南非市場的Yaris Crossover在造型、細節設定上有所不同，至於各版本細節、差異、配置在哪，會在後面做個詳盡的介紹與分析。

Yaris不只位居2018年度臺灣暢銷車第六名，堪稱國內小車「銷售一哥」，更是同級中的王者，去年熱銷12791輛，亞軍Honda Fit和季軍Mitsubishi Colt Plus兩者相加，銷量也不可及，而Suzuki Swift雖爲進口身分，但其國產級的車價設定，列入對手一點也不爲過，其和未來預計走向停產之路的Ford Fiesta，都是其中提供有小排氣渦輪引擎的車款。

小改款Yaris外觀特徵比照泰規辦理，彷彿笑臉般的全新水箱護罩，加上放大的前氣壩、更加犀利的頭燈組，說實話個人認爲車頭有點「怪異感」，反倒是換上新款尾燈組、線條趨於方正的車尾看起來順眼多了。S型除了擁有前霧燈、黑色車外後視鏡蓋、尾翼等配置，並在車身多處追加紅色飾條，突顯動感風格。至於Crossover則是透過較一般版加高30mm的底盤離地高度、專屬前後保杆、前下護板、車頂飾條，以及大面積防刮材質的運用，增添跨界氣息。

格局與先前差異不遠，但換上更顯簡約的新款儀表，且藉由加入更多的銀色飾板、黑色鋼琴烤漆材質等，讓小改款車型的確能明顯感受到車室質感的提升，可惜塑料感仍略重些。S型追加呼應外觀的紅色車縫線和運動化座椅；Crossover則以雙色內裝和運動化座椅做出區隔。

車色選擇方面，惟Yaris Crossover僅提供炫魅紅、星湛藍、雪貂白、星燦灰4種塗裝，並可加價1萬元搭配黑色車頂，其餘版本均爲6種選擇。

Yaris Crossover的專屬雙色內裝，雖可突顯其獨特性，但黑色與咖啡色的配色，容易讓人感覺過於老成，和突顯跨界氣息的外觀對比，形成一種違和感。

入門的雅緻型搭載的是14吋鋼圈，中階的經典與豪華型，配置15吋鋁圈，S型與Crossover則全數升級爲16吋雙色式樣，搭配Yaris身型不但更加和襯，造型也沒那麼「普通」，較有運動化氣息。

小改款Yaris全車系均持續搭載1.5升四缸自然進氣汽油引擎，最大輸出爲107hp/14.3kgm，搭配的是可模擬7速前進檔位的CVT無段變速箱，雖說帳面上輸出不大，但市區內走走停停，動力表現輕盈順暢，很有豐田車給人一貫的印象「好開」～平均油耗表現惟入門的雅緻型爲16.8km/L，其餘均爲16.4 km/L 。

小改款Yaris車系共6車型編成，各車型間價差極小，在0.6～4萬之間，不過有跨界版、運動版等多元選擇，如何挑到自己真正需要的？加上經銷商的選配套餐，讓小鴨還是有機會變成破80萬的「肥鴨」，清楚各項配置細節對於有意入主的消費者來說還是很重要。

雖說與小改款前相比，在入手價增加了1萬的前提下，追加VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑等主動安全，但雅緻型配備就是標準的入門款（陽春），2具氣囊的配置依舊不行，不過擁有皮椅這項配備倒是挺貼心（方便好清理），若加上品牌維修方便、妥善率高的考量，比較適合「錢包小」又想找代步車的買家，或是公司行號租賃業者。

加2.4萬到了二階的經典型，除了較「有模有樣」的15吋鋁圈，主要多的是能讓你使用上多點便利的配備，包含自動收折後視鏡與後座6/ 4分離設定等，不過在主被動安全沒有顯著升級的配置下，推薦指數仍不高。

經典型與Crossover經典型間的4萬價差，都是落在專屬外觀內裝的配置上，16吋雙色鋁圈、外觀套件與雙色內裝的妝點，可以讓你多點與衆不同的虛榮感，至於多了30mm達210mm的離地高設定，搭配「跨界」形象意味濃厚，了不起就是在遇到坑坑疤疤的路況時，能比較安心，強化地形適應力什麼的倒也不至於，4萬換個外觀跨界感值不值？只能說見仁見智。

Yaris車系自從2006上市以來，總算首次採用7具氣囊配置！65.5萬的豪華型以上開始標配，也爲同級車最多，光是這點就立馬給它「拍拍手」，加上豪華型增配的LED尾燈、恆溫空調等，更趨完善的安全與便利配備，使豪華型成爲車系中最具C/P值的選擇，而且離上一階的Crossover經典型只差0.6萬！捨棄外觀妝點、投入安全配備，值得！

S型除了內外多些運動化氣息與特色外，真皮包覆方向盤和排檔桿頭，加上類碳纖維飾板，確實也對車室質感起到加分之效，且增配對於常上高速公路的人來說，相當方便的定速系統，以上其實只要加1萬算是非常划算，可惜捨棄了上一階豪華型擁有的恆溫空調，略給人一種魚與熊掌還是無法兼得的缺憾感。

頂規的Crossover豪華型，除了先前提過的專屬外觀內裝設定，其餘配備均與S型相同，多3萬多的是外觀跨界感，除非你「就愛這味」，不然計較如我，是「跨」不過去啦…畢竟3萬拿來改改避震、開起來更符合自己心意、也更實在。

據國都經銷據點的資料，原廠目前爲小改款Yaris提供額外加價的選配套餐，主要爲「精裝配件」與「精裝+影音」、「精裝+影音+盲區警示」三種，其中頂規Crossover豪華型若「選好選滿」，帳面上價格將破80萬，當然多和業務「交陪」準沒錯，各經銷商業務約可提供5000～20000不等的折扣優惠，端看個人「僑」的功力～

豪華型C/P 值最高 都會代步車選它足矣

簡單說，Yaris就是一款開輕鬆、開保值、開妥善的都會代步車，全車系單一動力配置，劃不划算自然就是比配備，推薦入手的版本絕對是豪華型，重點爲主被動安全配備到了此版本已堪稱完善，回想過去衆人多提到「萬年不變、乏善可陳的」三合一煞車和2氣囊配置，到小改款豪華型完全推翻，至於多點內外妝點的Crossover或S運動化車型，則端看各人口味，論實際還是首推豪華型。