【卡車之家 原創】每個行業都有自己的遊戲規則，物流行業也不例外。貨車司機作爲物流運輸行業中的主力執行人員，每天進行着高強度工作，來保障物流鏈正常運行。按理說他們不管走到哪兒應該都有不錯的“待遇”，但事實恰恰相反，他們經常會面臨各種“潛規則”，無奈。

倉庫給小費 交貨才輕鬆

貨車抵達倉庫卸貨時，如倉管員發現貨物破損，雞蛋裏挑骨頭找毛病（無大礙的磨損），或是貨物數量不對時。這時你就得和他“鬥智鬥勇”，瞭解他是否有其他意思，譬如說給點“小費”。

這裏主要指貨物在運輸中出現的細微磨損，例如紙箱有劃痕、外包裝有壓痕等情況，並非大面積損壞。（實際上這些貨物進入倉庫後，並沒有當做破損貨物，而是同正常貨物一樣發貨，並無影響。數量問題則指的是故意將貨物點錯）

倉管員出於職責所在，“細心”檢查後，挑出了許多“破損”的貨物，甚至數量、重量方面也會存在問題。（據卡友反映，有些破損甚至是在卸貨過程中造成的）

而這些破損的貨物則需要司機給小費才能夠進入倉庫。數量不對的貨物也需要給了小費後，倉管員才能重新核點清楚。否則在回單上標註貨物破損、數量不對等備註，影響運費結算。沒辦法，咱只有給吧。

搭把手很簡單 出了問題誰負責？

卡車司機長途跋涉後，終於來到卸貨地點，本想着可以好好休息下，沒想到還要“搭把手”。如果你拒絕，那就簡單了，等着唄。不給你及時裝卸貨，各種刁難，很多司機都是出於沒辦法，只有去搭把手。

甚至在外面裝卸貨，有的地方還要喊卡車司機開叉車自卸整。甭管你技術有多好，沒有證就別碰叉車。退一萬步來說，就算有證，我們到其他公司裝貨時，也千萬別去開叉車，出了問題找誰承擔。

說白了，在物流行業裏，司機搭把手是非常普通的一件事。但其中卻存在非常嚴重的問題，出了事故，找誰負責？這是一個怎麼也繞不開的話題。

運輸行業裏有不少這樣的案例，都因爲司機去幫忙而導致受傷。提醒各位卡友，如果危險性較高，千萬別去搭把手，出了事，扯不清，都會往對方身上推。記住一句話，“幫是情份，不幫是本份”。

裝卸工乾的慢？ 買菸買水好說話

裝卸工與貨車司機接觸最爲頻繁，上貨下貨都有他們的身影存在。以前，貨車司機到了倉庫，只管坐在旁邊清點貨物，指揮裝卸工如何在車內碼放。現在，貨車司機的地位隱約有點壓過司機的意思。

到了裝卸地點，裝卸工幹起活來悠哉悠哉的，一點都不着急，卻不知道司機因爲趕時間，而被弄的焦頭爛額。甚至在貨物裝卸已經到了尾聲，還沒到休息時間，他們就提前撤了，司機這一等可能就是1個多小時。

但如果提前給他們買好了煙、水，情況就大有不同了。一個個變的很好說話，幹起活來就像喫了士力架，輕輕鬆鬆的給你搞定，簡直判若兩人。卡友們，這就是“食物”的力量。

收貨方套路多 故意扣運費

之前有個朋友給人拉水果，一個季度要發60車。運送到收貨方地點後，對方經常會玩一個套路，說你來晚了，扣你100元。原因是，早上有很多客戶在這兒等貨，你沒有按時到點運送過來，導致貨物沒賣出去，你有責任。

我那朋友一聽，行吧，這次確實晚了。有了上次教訓後，他一早就將水果裝好車，提前送到了收貨點，沒想到，對方還是要扣100元。理由是，車跑的太快，把水果顛壞了。

別看一次100元不多，但長期算下來，這可不是一筆小錢。所以說，不管怎麼做，只要對方想扣錢，可以拿出說不完的理由，咱只有乾瞪眼。

另外，還有一種最常見的套路，押車賣水果。以沒錢結運費爲由，不一次性把水果從車上卸下來，而是先卸一部分，等賣完後再卸，司機只有在旁邊乾等着，這一等可就是一天時間。

正如此前一位卡友說的一句話，大家都是社會底層的勞動者，何必互相爲難呢？身處貨運行業，難免會遇到各種“不順”，咱們需及時調整心態，讓貨運行業看到卡車司機積極的正能量。該卡車司機負責的我們就負責到底，不該我們乾的，要學會適當拒絕。

卡友們，以上這些套路遇到過哪些？有遇到其他“潛規則”的歡迎在評論區裏留言，把故事分享給其他卡友，一起共勉。

關注卡車之家，網聚卡車人的力量

有任何問題，歡迎私信我們

相關文章