備受關注的膠州灣大橋膠州連接線工程，17日迎來重大節點，跨主線鋼箱梁頂推工程順利合龍，爲大橋膠州連接線提前建成通車奠定了堅實的基礎。該項目由山東高速青島發展有限公司代建，山東高速路橋集團承建。據瞭解，大橋膠州連接線工程跨主線鋼箱梁，採用雙向頂推、跨中合龍的施工工藝，小半徑(350米)超高鋼箱梁彎橋雙向頂推設計與施工，目前在山東省內尚屬首例，具有不侵佔膠州灣大橋主線空間、基本不影響主線車輛正常通行等優點。下一步，山東高速青島發展有限公司將繼續發揮黨建引領作用，力爭使膠州連接線工程提前建成通車。

據悉，膠州灣大橋膠州連接線工程是膠州灣大橋的配套工程，工程起於膠州經濟技術開發區(上合地方經貿合作示範區)生態大道，順接膠州灣大橋大沽河航道橋西側。膠州連接線主線全長2827米，膠州互通匝道橋全長2922米，項目概算9.18億元，合同工期3.5年。該工程作爲青島市交通基礎設施建設攻勢重點項目之一，建成通車後，將給青島歐亞經貿合作產業園區帶來巨大的交通便利，是提升膠州灣大橋交通輻射能力，帶動青島北部城區加速崛起，暢通主城區與各區市交通，形成“半小時交通圈”，形成“三城聯動”發展格局的重要節點工程。

膠州連接線工程跨主線鋼箱梁，採用跨徑爲49米+60米+49米的三孔鋼箱梁，上跨膠州灣大橋主線，是膠州連接線控制性工程。17日上午，記者在現場看到，兩邊跨鋼箱梁採用鋼管支架法施工，中間60米跨徑鋼箱梁採用海上雙向頂推工藝。跨主線鋼箱梁合龍位置，正處於膠州灣大橋主線上方，數名施工人員正在對合龍部位進行焊接。因採用了頂推施工，合龍位置不需要架設支架，因此膠州灣大橋主線通行無礙。

據介紹，在膠州連接線工程建設過程中，山東高速青島公司積極發揮黨建引領作用，組織參建單位抽調黨員技術骨幹成立技術攻堅小組，對鋼箱梁施工方案反覆斟酌、積極修訂、層層把關，切實增強針對性和可操作性。發揮黨員技術骨幹作用，實時監控鋼箱梁頂推過程中支架及橋墩受力、高程、軸線偏位等情況，全面掌控頂推狀態。

此外，以黨員先模爲主的管理團隊，充分汲取膠州灣大橋建設經驗，優化工藝，強化管理，嚴格管控懸挑節段，強化過程姿態調整，做到精準監控、順利合龍。該創新工藝對相似跨線工程項目的組織實施具有較強的指導意義。

在施工過程中，黨員突擊隊加強與膠州灣大橋運營單位、路政、交警等部門聯動，合理設置安全標誌標牌、爆閃燈、限高提示等，強化鋼箱梁臨邊防護，做好安全文明施工，最大限度減小對膠州灣大橋車輛通行的影響，鋼箱梁頂推有序、平穩，順利合龍。同時，黨員技術骨幹還積極開展科研創新，鋼箱梁頂推相關研究課題已向山東省交通運輸廳申報。

下一步，山東高速青島公司將以跨主線鋼箱梁頂推工程順利合龍爲契機，再接再厲，積極發揮黨建引領作用，在保安全保質量的前提下，力爭使膠州連接線早日通車，助力青島交通基礎設施建設攻勢，促進青島區域社會經濟協調發展。

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